某二级公路施工组织规划方案.docx

目录
第一章概括5
第1节编制依据5
第2节工程概略5
第3节自然条件6
第4节交通条件7
第5节工程特点7
第6
挂车-100验算。
纵断面设计主要受控于原有旧公路，新建大中桥按1/100的洪水频次设计，路基小桥涵按
1/50的洪水频次设计。
本标段设平曲线44个，最大平曲线半径为R=900m，最小曲线半径为R=60m；设竖曲线44个，
最大纵坡8%，最小凸形曲线半径为R=980m，最小凹形竖曲线半径为R=1000m。
第3节自然条件
本线所经地域为自然区划V3区，属亚热带山地气候。
气候温和，雨量充分，
℃，
平均最低气温
℃
，平均最高气温
℃，平均降雨量1370mm，多集中在
5～8
月，每年9
月至次年
4月为旱季。
地貌属山岭重丘地貌，地形相对起伏较大，路线地面高程在
190～480m
之间，局部山坡植
被发育，山前及山前谷地为水田或旱地，主要栽种水稻及经济作物。本路线跨越的河流主要
为环江河、三江河及小支流。
本工程线路所经地域地形起伏较大，路基填挖土石方量较大。地层岩性属石灰系及泥盘系，有
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岩关阶、东岭岩组、榴江组及大塘阶等。岩关阶有灰岩，局部夹砂岩、泥岩等，东岗岩组有
灰炭夹泥岩，局部夹中基性熔岩。
榴江组主要有硅质岩、扁豆灰岩，局部夹火山岩、灰岩、白云岩等。大塘阶主要为灰岩，局
部夹砂岩、页岩及锰矿层。全线裸露岩石主要以砂岩、泥岩及灰岩为主。覆盖层主要为亚粘土。
路线经过地带地质稳定，没有大的不良地质出现。经过水田、洼地由于排水条件不良，泡水
时间长，形面软土及塑状粘土层，一般采用清淤换填办理，并在坡脚处设置排水渠即可。
根据广西地震记录及?中国地震烈度区划图?区分，路线范围内为小于6度区，不考虑布防，
中小桥梁上构设简略布防举措。
第4节交通条件
本工程为旧路改造工程，沿路线有一条地方铁路，在K36+200处紧靠都川火车站，施工
机械和材料可经过公路或铁路直运到工地现场。
第5节工程特点
⑴本工程为旧路改造，原路平均昼夜车流量为800车次，施工中必须保证原路交通通畅，维
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持原有交通的车流量不变。
旧路改造地段施工采用分段左右幅交替进行，并每隔200～300m设避让车道，每个作业面
设专人指挥交通；经理部设交通保障中心，随时参与交通抢险、疏散，做好与业主、交通部
门的联系。
⑵本工程凑近地方铁路，并与铁路两次交错，在K39+500处设一平交道，在K46
+495m处设一座1-16m何顿铁路立交桥。施工中必须保证铁路行车平安，施工车辆
经过铁路道口时，严格恪守铁路有关规定。公跨铁立交桥邻近铁路的部位、工程施工时应尽
量利用列车空隙时间进行作业。
⑶本工程施工场所狭窄，路线长，地形起伏大，土石方量大，工期紧，工序交替频繁，加
之动工日期选在雨季，给便道施工、软基办理、路基土石方施工带来很大困难，工期和质量
控制任务艰巨。
第6节主要工程数量
(按招标文件汇总归类)。

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序号
工程工程名称
单位
数量
备注
一
路基工程
km
1
清理场所
m2
138863
2
路基挖土方
3
192349
m
3
路基挖石方
m3
100224
4
挖除非合用材料〔含淤泥〕
m3
10017
5
利用土方填筑
m3
119876