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[快餐]快餐店加盟

　　日产的V平台就像是一条美味快餐的生产线，从它上面可以迅速地生产大批美观实用且经济实惠的车型。这是一条制造畅销车的生产线，满足时下的消费者口味。 　　大巴到酒店就发现门口停着几部新车，同行兴奋不已：“看看，长得NIC CVT相比，最大的改善是从动轮一侧增长了和离合器一体化的子行星齿轮，用以扩大变速比，从而实现了全球最高的:1的变速比范畴。由于子行星齿轮的采用，积极轮和从动轮也可以更小型化，从而使得占变速箱最大比重的滑轮重量减少13%，变速箱的整体体积也得到缩小。和老式的AT变速器相比，油耗大概可以减少15%左右。该变速器的最大输出扭矩为150Nm，很适合A0级和入门A级车产品。由于采用了全新的动力单元组合，因此新阳光比采用老式自动变速箱的车型可节省15%的燃油。
　　从以上新阳光的引擎和CVT变速箱简介可以看出，新阳光应用了多项日产全球最新的技术，效果突出显目前燃油经济性方面，新阳光是目前日产最省油的A级车。在节油赛中我也曾开出过百公里的冠军油耗，呵呵，虽然平常生活中没有人像我那样开车，但是厂家发布的CVT车型的百公里油耗还是极为可信的。
　　配备务实空间宽敞
　　此外，新阳光的空间也是卖点之一，整体的空间效果很优秀，在同级车型中绝对属于一流，特别是后座膝部空间的体现，甚至超过高一级别的部分车型，是少数可以在后座翘二郎腿的A级车。固然，宽敞的后座空间从何而来，缩水的坐垫就是之一，长途乘坐的话大腿应当会比较累的。
　　但在配备上新阳光却是走的务实的道路。各类配备所有是简朴实用为主，例如最顶配的车型居然连个倒车雷达所有没有，安全配备也就最多双气囊。有点意思的是除了最低配，所有配备了无钥匙启动系统，甚至尚有个后座出风口，里面有个电扇，可以独立运转。
　　虽然配备简朴，但是新阳光还是带给驾乘者极为舒服的感受，柔软的符合人机工学的座椅，优秀的隔音所有不像是一部A级车的体现，加上宽敞的空间，让人有置身高档车的错觉。
　　适合都市的驾驶感
　　如果有看过我们上一期制作的10万元内值得购买车型专辑，会发现新阳光也是的车型，虽然没有一种xx选它作为最爱，但同样也没有人对它有异议。并且它也是唯一一辆入选的自动挡车型，这其中优秀的节油性和宽敞的空间功不可没。之因此没有人将它作为最爱车型，那是由于新阳光的驾驶实在太无味了。
　　新引擎和新变速箱最大的特点就是柔顺，同级别当中，很难找到在运转平顺性和线性比例输出这两方面能超过阳光的选手，在都市中平常行走可以做到很舒服。但对于我来说这也是一种无趣究竟的驾驶感，不管你紧踩慢印，车子的提速感总是那一种慢悠悠的性子，很欠缺爆发力。在场地做加速测试的时候，我猛力踩下油门，转速指针一下飚到4000转，但是时速指针在我目瞪口呆中不急不慢地缓缓上升，直到场地终点也没有上到100km时速。虽然我极为不喜这种没加速感的车子，但是却也不得不承认新阳光的动力其实还是充沛的，虽然爆发力局限性，但即便在攀爬部分极为陡峭的山路，引擎仍旧是极为固执地提高车速，车子的整体驾驭感还是轻快有力的。
　　新阳光的悬挂调校在前段较为柔软，对于路面上部分小的坑洼解决得还是较为干净，人坐在里面还是较为舒服的。如果迅速过部分弯角较大的道路，车身也会有明显的倾侧，但是悬挂在中段就显得较有韧性，支撑力足够，显现出一部紧凑的