A曲柄连杆机构构造与维修ppt课件.ppt

曲柄连杆机构构造与维修
发动机第一机构
——能量转换机构
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广东机电职业技术学院 wuxuwenwuxuwen
内 容
概述
机体的构造与工作原理
机体的检修
活塞连杆组的构造与工作原理
活塞连杆组的检修过20-30min，看看是否有油渗出。
修理：根据检查出的裂纹产生的部位和程度，应采用不同的方法修复。
涂胶法：在裂纹两端钻止裂孔，孔径视裂纹部位及程度而定。对裂纹开60°坡口，坡口深度是壁厚的2/3。除油时，先用汽油洗，再用酒精清洗，并以空气吹干。
涂胶时，先把6101环氧树脂(100份)(质量，后同)同苯二甲酸二丁酯(15份)混合后，略加热并不断搅匀，然后加入石英粉15份，石棉粉10份，铁粉(或铝粉)20份等填料，并搅拌均匀，将需涂胶的缸体盖加热到40℃，把配制好的胶粉涂上。涂胶多少视裂纹状况而定。
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汽缸体与气缸盖的裂纹检查
检查气缸盖有无裂纹、机械损伤、化学腐蚀及变形；如有造成漏水、漏气的裂纹和损伤，则应及时修理或更换气缸盖。
检查气缸盖排气道、燃烧室和气门座处的积炭情况。根据情况予以清除干净，以保持发动机不致因积炭严重而发生过热现象。
清除气缸盖内的积炭
机械方法：用专用金属丝刷装在电动或气动工具上，通过丝刷的旋转来刷洗积炭部位，或用软金属刮刀、小铲小心地刮出积炭，不允许使用尖锐的金属***去清除积炭，以免刮伤或划伤金属表面。
化学方法：利用化学溶剂与积炭层发生化学和物理作用，使炭层松软再通过机械方法清除。一般应使气缸盖在化学溶剂中浸泡2-3h
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汽缸体与气缸盖的裂纹检查
。对裂纹的检查可采用目测和机械液压试验来发现。
：
在气缸盖和缸体的水套中，加入足够的水，用294-392kPa的压力，并保持5min以上，应无任何渗漏；或者用汽油或煤油注入气缸体和气缸盖的水套内，30min后，观察有无渗漏。
，则应对裂纹进行修理，可采用粘结修补和焊接修补；若裂纹过长过大，则应更换新气缸盖。
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气缸盖表面平面度的捡查
用钢板直尺和厚薄规检查气缸盖表面平面度，。超过此极限值时，，否则应更换新件。
也可用同样方法，测量气缸体上平面及气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度，。
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气缸盖与排气歧管接合平面
1)。
2)气缸盖与排气歧管接合平面平面度的检查方法。用直尺和塞尺按方位检查气缸盖与排气歧管接合平面的平面度
3)气缸盖与排气歧管接合平面的修理。当气缸盖与排气歧管接合平面平面度超过规定极限值时，应予修理。修理的方法是：采用磨削的加工方法，。
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检查气缸盖凸轮轴轴孔
轮轴安装孔尺寸用内径千分表进行检查。检查时，在每个孔的两个部位、互相垂直的两个方向上进行检查。
凸轮轴安装孔检查结果的处理。在对凸轮轴安装孔进行检查之后，每个安装孔测得四个数据，结合凸轮轴相应部位测得的数据，进行间隙计算。其间隙要求：-；。
计算出的任一径向间隙，如果超过规定的极限值，则首先更换凸轮轴来满足间隙的要求，若更换凸轮轴满足不了径向间隙的要求，则应更换气缸盖。
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检修缸盖水道口
(1)检查水道口是否被腐蚀，若有严重腐蚀，则应修理。
(2)修理时，可采用环氧树脂胶粘补或堆焊后重开水道口(但要注意预热、防止变形)。也可采用补板镶补法，即把腐蚀的水道口加工成台阶的圆孔，其深度一般为3mm左右，用4mm厚的铝板或钢板制成形状相同，略大于孔口的补板，用手锤与手冲头将补板嵌入孔内，然后开出水道口并修整。
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检查气缸孔
气缸体缸径尺寸的标准规定
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缸径的测量部位
根据气缸的磨损规律，测量缸径时，应在气缸轴向三个截面、三个方位上测量——Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ截面，1、2、3方位。
Ⅰ截面在气缸的上部，相当于活塞行程上止点时，第一道活塞环所在的位置，约距缸顶15mm；Ⅱ截面在气缸的中部，约距缸顶45mm；Ⅲ截面在气