铁道概论试题及答案重要.docx

课题一绪论〔5%〕
一、填空题〔每空2分,共50分〕
.运输业的产品是旅客和货物的也,单位是“〞、“〞,为了统计的方便,一般
应采用换算吨公里.
.铁路疏业除了具备一般运输业的特点外,还具有“高、大、半〞的特点.
—2000m长钢轨
而铺设的铁路线路.
.
.把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔.
.普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接局部.
.道岔号数用撤叉角的余切值来表示.
.道岔号数越大,辙叉角越小,导曲线半径越大,机车车辆通过道岔的速度就越
tWj0
.道岔的号数越大,道岔的全长就越长.
.为了保证机车车辆在铁路上运行平安,预防机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而
对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸,就叫限界.
.铁路根本限界有机车车辆限界和建筑限界.
、判断题〔在正确的括号内打,错误的打“X〞.〕〔每题2分,共30分〕
.铁路线路是机车、车辆和列车的运行根底.〔,〕
.铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力,并引导机车车辆运行.〔,〕
.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大局部.〔,〕
.铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、局部双线铁路、多线铁路等.〔,〕
.铁路普通线路允许的最高时速
.铁路中速线路允许的最高时速
.铁路准高速线路允许的最高时速
.铁路高速线路允许的最高时速
120km/h以下.〔,〕
120〜160km/h以下.〔,〕
160〜200km/h以下.〔,〕
200〜400km/h以下.〔,〕
**铁路特高速线路允许的时速400km/h以上.〔V〕
.铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向.〔,〕
.铁路线路中央线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面.〔,〕
.铁路线路的平面是线路中央线在水平面上的投影,它反映了线路的起伏变化和高程.〔x〕
.铁路线路的纵断面是线路中央线在垂直面上的投影,它反映了线路曲直变化和走向.〔X〕
.列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利.〔X〕
.在铁路正线线路上,直线和曲线最好直接相连.〔X〕
.在铁路正线线路上,直线和曲线之间应加一条缓和曲线,使离心力逐渐增加〔减小〕
预防轮轨间的忽然冲击,改善行车条件.〔,〕
.在铁路正线线路上,直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高
得以过渡.〔,〕
.线路平面由平道和坡道所组成.〔X〕
.线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成.〔X〕
.坡道是用坡度值和坡段长度来表示.〔,〕
.铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示.〔,〕
.坡度值i是坡道线路中央线与水平夹角的正切值,即坡道段的始点和终点的高差与两点
-L-1000%〔V〕
.线路的限制坡度越大,列车牵引重量越小,运输水平就越大,运营费用也越省,运营效果就越好.〔X〕
.变坡点是坡道与坡道的交点,不是平道与坡道的交点.〔X〕
.列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造
成断钩事故.〔x〕
.路基工程主要由路根本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三局部建筑物组成.
〔V〕
.涵洞的组成主要包括洞身、根底、端墙及翼墙等.〔,〕
.钢轨有引导车轮的运行方向的作用.〔V〕
.钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用.〔,〕
.钢轨有兼作轨道电路的作用.〔,〕
.钢轨的断面形状为人字形,由轨头、轨腰、轨底三局部组成.〔X〕
.我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m.〔,〕
.轨枕的作用是支承钢轨,并将钢轨传来的压力集中〔均匀〕地传递给道床,保持钢轨应有
的位置和轨距.〔X〕
.道床是铺设在路基面上的石渣层,常用的材料有碎石和粗砂等.
.道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基,固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向和横
向移动.〔V〕
.道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击.〔,〕
.轨道防爬的方法是增强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力,另一方面就是设置防爬器与
防爬撑.〔,〕
.道岔是把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备.〔,〕
.道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道,以满足铁路运输中的各种
作业需要.〔V〕
.我国定型生产的普通单开道岔主要有6、9、12、18号.〔X〕
.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,有一段轨线中断的空隙,叫做辙叉的有害空间.
〔V〕
.活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间.〔,〕
.翼轨及护轨的作用是保证机车车轮平安