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共享单车市场的最新调研报告 12个月内,凤凰自行车将为 ofo 打造不少于 500 万辆共享单车近日,上海凤凰发布公告,宣布其控股子公司上海凤凰自行车有限公司与东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo 共享单车运营方)签订了《战略合作协议》。根据该协议规定,在未来的 12个月内,凤凰自行车将为 ofo 打造不少于 500 万辆共享单车的采购计划。有媒体算了一笔账:凤凰自行车如按照公司 2016 年度运行情况,这一笔订单将带来超过 4000 万元的净利润,换言之,也就是每一辆车凤凰只赚 8元! 与其他的代工不同,这次由凤凰制造的所有 ofo 车贴“凤凰”商标,主要投放在北京、上海等城市及其周边地区,甚至将扩展至海外市场。添加凤凰的品牌标识,是共享单车首次加入传统自行车制造厂商的品牌元素。“不错的生意”生产一辆车,只赚 8块钱。媒体的这一笔账,引发了舆论关于“凤凰值不值”的讨论。网友“hellobike ”就感慨:“为了 8块钱的利润,耗费那么多资源来制造, 没救了!”网友“欧阳泽录”也认为利润太低:“才8块的利润太少了!成本稍微涨一点就白干了! ”不过网友“牧驴”认为 8元利润虽不高,但也属正常:“自行车本来利润就很低,正常也不会超过 20元。”网友“小霄霄 ok”观点也类似:“一辆自行车利润也就 20元左右, 500 万这种大批量, 8元的利润也算正常。”网友“推销老司机”还“嗅”到了其他生意:“还有后续的维护保养、配件供应,这些都是赚头啊! ”也许重点并不在于利润高低问题,生存下来更为重要。“利润已经扣除了工资、加班费、水电、固定资产折旧等,能有 4000 万元对凤凰来说是一笔大单子了。”网友“香山色彩”认为:“有利润不错了,更关键是养活了一批工人。”网友“金牌怪蜀黍”也觉得:“虽然利润并不高,但是以目前老自行车厂的生存状况而言,这个单子还是很可以的。”这也许是一笔双赢的生意。网友“大白杏仁”认为:“虽然 ofo 融了那么多钱,只给 8块一辆的利润显然少了,但总共 4000 万的利润对凤凰来说应该不少, 还能蹭个‘互联网+’。”每辆自行车利润 8元到底算不算多?凤凰方面虽然没有回应,但仍可从侧面窥得一二。北方最大的自行车生产基地——天津市王庆坨镇自行车商会负责人菅顺启曾向媒体透露: “普通自行车叉架的生产原料大多是钢铁,成本 30~60 元/辆, 而共享单车叉架使用的是铝材,在烤漆、强度测试等环节都要按更高的标准来生产,成本往往高达 100~200 元/辆。”ofo 采用的是普通自行车叉架,即便标准更高,成本也有限, 8元的利润应该算是“不错的生意”。“错过风口,就会被时代抛弃”然而, “爷爷辈”品牌为“孙子辈”的企业打工,依旧让不少人唏嘘不已。网友“广爷 24977 ”说: “凤凰等其他自行车厂商没抓住国内的共享机遇, 只能给人家打工了。”网友“SinoGT ”还批评“凤凰正在犯更大的错误”:“不好好搞一搞研发, 变速器、飞轮之类的。不应该急功近利挣这么几块钱。”错过风口,也许就会被时代抛弃。因此,网友“建昆老师”感慨道:“下午在小区附近转悠了一会儿,发现身边来往的自行车,大部分都是 ofo 等共享单车。传统的飞鸽、永久、凤凰们可能一直视彼此为最大敌人,没想到,行业颠覆者是跨界玩家。互联网经济一直在创造‘野蛮且毫不讲理的’入侵者。不和过去的自己说