《五华县高铁新城规划方案（2020-2035年）》.docx

关于五华县高铁新城规划方案（2020-2035年）公示
为加强对五华县高铁新城的规划管理，协调其与五华县城、华城镇区等之间的关系，促进 新城合理开发建设，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《市县国土空间规划总体规划编制 指南（试行）》、《，以秦汉遗址为亮点打造城市景观核心。
四区：指品质生活服务区、华城工业集聚区、美丽乡村发展区、生态保护区。
多点：文化中心、体育中心、社区中心、农旅小镇、康养小镇等。
六、三区三线管控
1、 三区管控
1） 维育山清水秀的生态保护空间
强调以山脉水系为骨架，森林绿地为主体，农田为支撑，生态公益林、沟渠为纽带，构建 “一带两廊”的生态格局。分别为南北走向的五华河生态带、东部及西部生态廊道。
2） 营造疏落有致的农业生产空间
因地制宜将域内农业生产空间划分为西南、东南两个乡村振兴发展区，优化农业空间布局， 严格落实耕地保护任务，全面提升耕地质量。着力推进粮食生产功能区和重要农产品生产保护 建设，保障高铁新城粮食安全和重要农产品有效供给，种植绿色生态蔬菜，发展近郊现代休闲 农业，打造乡村产业高质量发展示范园区。
3） 建设集约高效的城镇发展空间
高铁新城需守住生态底线，引导建设空间有序拓展。提高土地利用效率，结合高铁的建设 契机，加强板块经济整合，引导工业集中，做强朱坑岗工业园区经济，推动存量优化盘活，构 筑现代产业新高地，提升城市品质，强化公共服务配给，塑造宜人空间，预留适量发展空间。
2、 三线管控
1） 生态保护红线
严格落实《五华县生态保护红线方案》划定的生态保护红线，域内不涉及生态保护红线。
2） 永久基本农田保护红线
严格落实《五华县国土空间总体规划（2020-2035）》划定的永久基本农田控制线，同时 结合实际情况微调，域内划定永久基本农田控制线共557. 06公顷。
3） 城镇开发边界
根据建设用地规模、发展趋势和建设适宜性评价，划定城镇开发边界603. 01公顷，包括 集中建设区360. 00公顷，弹性发展区224. 73公顷，。在集中建设 区内建设，实行“详细规划+规划许可”的管制方式，并加强与水体保护线、绿地系统线、基 础设施建设控制线、历史文化保护线等控制线的协同管控。
七、 用地布局规划
以五华高铁站为核心，打造“站城一体、内外联动、方形放射"的布局框架，形成以综合 交通枢纽、高铁经济、城市综合服务功能为主导的圈层化布局。
城镇建设区内规划用地主要以居住、行政办公、商业服务业、工业仓储、区域交通为主， 布局如下：
1、 枢纽综合区：以交通枢纽中心、中央商务区为主；
2、 居住区：以城东社区、滨水社区、安置新区、塔岗社区、观源社区为主的住宅用地， 并配套商业、行政、体育、休闲娱乐等公共服务配套设施；
3、 物流仓储用地：以滨江东路及旅游公路为界的物资集散、粮食储备的功能用地；
4、 工业用地：以创新孵化区、工业集聚区为主，并配套一定规模的居住小区、便利超市、 管理中心等配套设施；
5、 景区：以规划区中部秦汉遗址、湖心公园、郊野公园为主的遗址景区；
6、 服务区：以高速出口处周边用地形成以加油站、饭店、酒店为主的华城服务区；
具体用地详见附表一一城市建设用地平衡表。
八、 综合交通规划
规划区总体形成“核心区方格网，对外环形放射式，外围自由式”的道路系统结构。
1、 对外交通
铁路及枢纽：梅龙高速铁路；
高速公路：长深高速公路
2、 内部交通
规划区道路分为主干道、次干道、支路三级。主干道红线控制宽度24〜36米，主要为中 站前大道（36米），水华大道（24米）、前进大道北段（24米）、旅游公路（24米）、滨江 东路（20米）、120省道（14米）；次干道红线控制宽度为40〜12米，主要为中心大道（40 米）、文化大道（24米）、前进大道南段（24米）、滨江路（24米）及20米、16米、12米 市政道路；支路线控制宽度为20〜12米。
九、公服设施规划
1、 公共服务体系
按照“区域统筹、合理布局、设施齐全、配套完善“的规划原则，规划构建“两级四类 多区"的公共服务体系。
两级：区域级、社区级 四类：行政管理、商业商务、教育医疗、文化康体
1） 区域级公共服务中心
综合枢纽商务区：集交通服务、商业商务、休闲娱乐、生态居住等功能于一体的高铁片区 公共服务中心；
遗址景区：国家级历史文化保护区域。
2） 社区级公共服务中心
规划7处社区级公共服务中心，主要提供商业、管理、文化、体育、休闲等设施。
2、 公共服务设施规划
1） 公共停车场规划
结合市场、公园、学校、医院、足球场等社会停车需求密集的区域，规划社会停车场12 处（含高铁站前广场社会停车场），其中独立停车