日本明石海峡大桥简介.ppt

日本明石海峡大桥简介 西南交大 土木八局卓班
日本明石海峡大桥
1955年5月11日清晨6:40,100多名参加郊游的学生登上了紫云丸号渡轮,准备横渡明石海峡。6点56分,船刚出港口,就遇上了一艘准备进港的渡轮,从雾中迎面驶来,两艘船来不及改变方向,撞在了一起。短短5分钟,紫云丸号便沉入了海底。168名***和儿童罹难,数十人受伤。日本全国上下为之震惊。
建设原因
日本明石海峡大桥
主跨1991米(960+1991+960),全长3911米,为三跨二铰加劲桁梁式吊桥,钢桥283米,,双向六车道,加劲梁14米.
塔高283米,每根由两根略带倾斜的十字形空心大格式钢柱、5组交差式倾杆以及两道横梁连接后组成。(底部)~(顶部)。(等值不变),。桥塔的各个空心大格室均布置有竖向加劲肋。
主要构造
日本明石海峡大桥
抗震强度按1/150的频率,,是世界上最长的双层桥,是联结内陆工业中的重要纽带,两边跨也很大,每跨达960m,是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m,是世界上最高的桥塔。
长桥的长吊索采用平行钢丝索(PWS)制造,短吊索采用碳纤维加劲缆索(CFRC)制造。吊索与加劲梁的连接方式为,PWS用铰接,CFRC用锚环承压
日本明石海峡大桥
每根主缆有290股PWS钢丝索,
该桥2根主缆直径为1122mm,为世界上直径最大的主缆;主缆钢丝的极限强度为1800MPa,也是世界记录。
全桥总共用钢丝57700t
本桥的跨度是破世界纪录的
桥
日本明石海峡大桥
最先设计时,本桥的主孔跨度为1780m,后期,主跨改为1990m。并取消在桥上通过双线铁道后,由于当时日本钢箱梁的经验不足,所以通过风洞试验的基础上维持采用钢桁梁。
本桥的北锚由于采用地下连续墙防水而修建于神户层(洪积砂砾)。地下连续墙为一圆筒形基础,,,,墙底标高约为-。
日本明石海峡大桥
大桥的防震性大桥的防震与抗风
日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。