出租车行业调研报告.doc

I I 出租车行业调研报告出租车行业调研报告篇 1 随着我国城市机动车拥有量的快速增长, 城市交通拥堵状况迅速加剧, 机动车排放造成的空气污染在城市大气污染中的比例越来越高。发展城市公共交通是环节成拥堵的主要手段, 城市公共交通是大众交通,它面向大众服务,是以人为本的交通系统; 公共交通也是绿色交通, 它以最低的能源消耗、最小的环境污染提供服务, 是可持续发展的交通系统。出租车作为城市公共交通系统的一个重要分支,对城市交通起到重要作用。未来出租车将向电子化、智能化、网络化、节能环保等方向发展。新能源出租车公司投入运营以后, 短期内很难盈利。按照知情人士的测算, 纯电动出租车每天运营时间短, 司机的承包费不能收太高, 这种情况下每辆车每月养一名司机的开销都够呛。而出租车电池四年就需要更换,换电池需要 15 万元左右。此前,延庆开展的纯电动出租车每辆车每月上缴 1200 元,需要向司机支付 1160 元, 这意味着一个司机每个月只要支付 40 元就可以得到一辆电动车和获得社保。而从全国其他城市的运营时点来看, 纯电动出租车试点大多数停留在形象工程阶段, 基本上是不计成本地在试点, 而有的城市难堪如此巨大投入,干脆叫停了此类试点运营。租车行业的竞争在不断加剧, 目前真正的竞争力在于企业本身 II II 的系统能力, 企业对用户数据挖掘和积累。移动互联网时代, 用户体验、线下服务等成为了企业长期考虑的问题和必须持续注入的竞争力。传统租车业还未正式崛起, 移动租车也似乎蓄势待发。据谷歌去年 11 月份发布的一项调查显示, 中国城市智能手机普及率高达 35% 。因此,神州租车等租车企业与移动租车企业,在未来一段时间里,将会如何共享或是分割这块市场, 又或是谁被谁覆盖, 这对于用户来说都不重要, 重要的是伴随智能手机的普及, 人们会逐渐融入到这种移动互联网的生活方式。这场租车革命将为人们的出行带来更多的便利,闲置车辆也将更快的步入车辆共享的一种环境。出租车行业调研报告篇 2 20xx 年 10月 10 日下午 3 时许,交通部召开了深化出租汽车改革专题新闻发布会,并于 5 时许发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见( 征求意见稿)》, 为解决移动互联网对出租汽车行业模式革新过程中存在的问题, 革除出租汽车行业存在已久的弊病, 稳定推进行业改革促进行业有序发展提供了政策指导。《指导意见》指出, 出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务,近年来国内出租汽车无论是在车辆数量还是客运量方面都呈不断增长趋势。前瞻产业研究院发布的《 2017-2020 年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》指出, 2017-2017 年, 全国城市出租车辆规模保持逐年增长, 年复合增长率为 % 。 2017 年末, 全国拥有出租车辆规模 万辆,同比增长 % 。 III III 从客运量来看, 2017-2017 年出租汽车运送旅客数量亦呈稳定增长趋势, 年复合增长率为 % 。 201 7年, 出租汽车运送旅客 0 亿人,同比增长 % ,增速有所下滑。《指导意见》起草背景指出, 出租汽车行业在群众出行中发挥重要作用的同时,也存在较多存在已久的问题,如存在出租汽车打车难、行业服务质量不高、行业稳定基础薄弱等现象,存在行业定位失准、供需失衡、经营权管理不尽规范、服务水平难以提升, 以及新旧业态冲突等问题; 移动互联网快速融入出租汽车行业,在提高出行效率、便捷群众出行的同时, 对传统巡游出租汽车也造成了不公平竞争,行业矛盾进一步凸显。针对行业发展问题, 交通部起草的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见( 征求意见稿)》从科学定位适度发展、改革巡游出租汽车经营权管理制度、完善巡游出租汽车经营管理、促进互联网与出租汽车融合发展、营造良好市场环境和加强组织保障六个方面提出指导意见, 其中促进互联网与出租汽车融合发展这一点将对出租汽车行业互联网模式普及起着重要推动作用。《指导意见》指出要鼓励出租汽车行业加快与互联网融合发展, 同时鼓励使用符合金融标准的非现金支付方式,同时对网络预约出租汽车发展进行规范。除《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见( 征求意见稿)》以外, 交通部还在今日宣布已成立出租汽车行业改 IV IV 革工作小组,发布了网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法( 征求意见稿) 》和《关于立法治理专车市场的提案》、《关于规范出租车叫车软件的提案》等多项提案, 这将全面推进出租汽车行业的健康发展。出租车行业调研报告篇 3 其实,如同人类社会的大多数行业一样, 出租车行业也必定会经历一个产生- 繁荣-