航道疏浚工程中的施工技术.docx

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航道疏浚工程中的施工技术
摘要：本文以某工程为实例，从该工程的土质、水文等特点进行解析，对选择的主要施工船舶施工工艺进行分析，确定了航道疏浚工程的挖槽、边坡的施工方法及工程质量的把握等。

关键词：航道疏浚；质量接将土方吹填至纳泥区；航道边坡区域土层较薄及航道北侧不适合绞吸船直接施工的区域，利用斗容8m3的抓斗船挖泥船配泥驳开挖后抛至较远的纳泥区。





，隐蔽性极高，施工船舶在施工中的正确定位是需要重点考虑的问题。本工程中接受DGPS即差分全球定位系统，该系统定位精度1m。利用《疏浚工程电子图形把握系统》与HYPACK软件通过计算机进行数据处理，在电子屏上显示设计挖泥区段轮廓线、设计挖槽边线、绞刀挖泥运行轨迹、实时导航数据，同时与水位遥报仪、水绞刀深度指示仪相连接可实时显示挖深、瞬时水位、挖槽横断面图或水下三维立体图等。
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，施工实行分层开挖。分层挖泥的厚度应依据土质和挖泥船绞刀的性能确定，~；分层上层宜较厚，以保证挖泥船的效能；最终一层应较薄并预留备淤深度以保证工程质量；当泥层过厚时应在高潮挖上层、低潮挖下层，以削减坍方。施工中分两层开挖，上层厚度取2~3m，下层厚度取1m。

，在施工时需进行分条施工。分条的数量不宜太多，避开增加移锚、移船时间，降低挖泥船的工效。依据当地水流流速及横移锚缆抛放长度，~。

。泥面较薄的地方按矩形断面直接开挖到设计深度，泥层较厚的地方则分层按阶梯形断面开挖，上层边角的泥沙受其自身重力、水浮力及水流的作用，自然坍塌后达到设计边坡。
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。。当排泥管线需要穿越航道时选用耐磨损、厚度较高的钢管和胶皮套作为水下沉管，以削减占用水域面积，避开影响过往船舶通航。

，充分利用分隔围堰起到沉淀池的作用。依据本工程特点，靠近航道的两个纳泥区排水口宜设在吹填区的东北角，面对外海区域。泄水口的宽度为10~15m，其结构接受能调整吹填区水位，易于维护的溢流堰形式，用槽钢(或工字钢)作框架，并用斜撑加固，配以木制活动闸板。施工时随着排水口四周泥面标高的上升相应加高闸板，提高堰顶溢流标高，并利用浮体、防护帘、重块、锚缆和锚块铺设“防污帘”，以降低泄出水的泥浆浓度，防止水体二次污染。较远的两个纳泥区排水口的设置则需与砂袋围堰施工连接，排水口朝向西北方，面朝大海、背离红树林自然爱惜区及养殖区。施工流程如下：施工预备→底层抛砂→铺设土工格栅及防老化土工布→充填袋施工→回填砂施工→塑料排水板施工→连续充填袋施工→钢管铺设施工→充填袋压护钢管施工。
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