钦州港港口物流发展现状分析及发展对策.doc

钦州港港口物流发展现状分析及发展对策
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在《广西北部湾经济区发展规划》中，钦州市实施了“以港兴市，以市促港，项目支撑，开放带动，建设临港工业城市”的发展战略，建设以工业为主的大型综合型港口。目前已基本开发形成以石化、能源、粮油加工、磷化工、生物制药、有色金属、沥青加工等为主体的特色产业群。随着北部湾经济区开放开发，港口作为对外贸易进出口货物的集散中心，已成为港口物流的重要节点和枢纽。钦州港的特殊位置决定了发展港口物流中心的优势 , 钦州港是广西的新兴港口 ,是西南地区出海的“桥头堡”。港口的特征也决定了其在综合物流系统中处于非常重要的战略地位，建大港是钦州市实施以港兴城战略的重要举措。

南宁学院毕业调查报告 钦州港港口物流发展现状分析及发展对策
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2 钦州港港口物流发展潜力
2000年到2011年，钦州市社会消费品零售总额、GDP、外贸进出口总额 、 港口货物吞吐量以及集装箱吞吐量增长速度较快。这表明钦州港物流市场不断扩展，港口发展对经济的发展拉动不断变大，港口对外开发水平不断加强 ,港口规模不断地扩大，港口物流极具发展潜力。

钦州港港口与东盟连接，是通向东盟的陆路、水路要道，随着中国-东盟自由贸易区的建立，钦州港港口将成为中国内地与东盟地区和合作的重要前沿基优势进一步凸显，对广西以及大西南的经济发展有极大的带动作用，它将成为连接中国西南、华南、中南与东盟大市场的重要枢纽，是广西及“三南”地区对外开放，参与经济全球化，全面实现小康社会的重要平台。

钦州港三面还陆，港湾水深，湾内海域面积130多平方公里，地，区位优势明显，战略地位突出，具有“承东启西”的通道地位，钦州的区位东北有钦江注入，西北有茅领江注入，南面向海，港池地形广，潮差大，回淤少，腹地水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，避风条件好，具有建设深水泊位的有利条件，港内有东西两条自然冲刷的深槽，，便于建设深水航道，是我国天然深水良港之一。
广西钦州港港口资源丰富，具有建设为3亿吨综合性大港口的自然条件。钦州港可建1万到30万吨级以上深水泊位200个，其中10万到30万级大型深水泊位30多个，缘起吞吐能力可达亿吨以上，具有成为大港的自然条件。

一是钦州有丰富的林木资源，速生桉产林种植已形成规模；二是矿产资源丰富，已探明的矿产有陶土、石膏、高岭土、锰、钛、铅等41种，特别是有色金属矿产种类多、储量大、品味高、质量高、产区集中、开采方便，素称“有色金属之乡”，是我国10个重点有色金属产区之一；三是腹地广阔、资源丰富、品种齐全，涉及地域为整个北部湾及沿海地区和南昆线、黔桂线、成昆线、湘黔线及枝柳线沿线的云南、贵州、四川、湖南等地区，特别是西南地区拥有丰富的自然资源，%的水平；水能资源占全国70%，矿产资源量居全国前10位的有数十种，全部腹部土地面积136万平方公里，资源和市场都十分丰富蕴藏着巨大的开发潜力。
钦州港港口后方陆域开阔平坦，多为低地丘陵，环境容量大，可作为临海工业园区和配套基础设施用地，可供开发临海工业区的贫瘠低丘荒地达1000多平方公里，山丘海拨基本在30米以下，农田很少，地质承载力好，开发成本低，便于布局现代物流园区工业园区，能够方便地大进大出原料和产成品。
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广西钦州港港口腹地广阔，资源和市场都十分丰富。随着中国—东盟自由贸易区的建立，广西钦州港港口将成为中国内地与东盟地区合作的连接纽带之一，是大西南进一步开放和通往国际市场的重要出海通道和跳板。由于我国外贸货物量的85%通过海运实现，这为港口业的发展创造了极有利的条件。

钦州所在的广西自治区，不仅是少数民族地区，也是西部地区，不仅是沿海地区，而且还是沿边地区；且属于西部及沿海地区，是国家“十二五”规划重点发展的地区之一，享有国家沿海开放城市政策、沿海地区开放政策、边境地区开放政策、民族区域自治政策、西部大开发政策、国家侨务政策等各种优惠政策。借助这些优惠政策，钦州港经济开发区成功引进了很多大型公司进驻，工业总值增长速度逐年攀