BRT development strategy.ppt

潘昭宇王亿方
2005年6月中国西安
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公交优先政策下快速公交系统
发展策略研究
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1、现阶段我国发展快速公交存在的问题
2、BRT与其他公交方式的比较
3、BRT的实施条件及在我国城市发展形式
4、BRT的发展策略
汇报内容
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引言 。。。。。。
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随着我国社会经济高速发展,
城市化进程明显加快,机动化水平
逐年提高,交通资源供给与需求之
间的矛盾日益突出,公交优先发展
已成为解决城市交通矛盾的有效途
径。
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快速公交系统(BRT)是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型公交模式,它包括大容量、低污染、乘坐舒适的新型公交车辆、专用道路使用权、车外售票、交叉口处优先、水平登车(低底板、大开门)、以及乘客信息系统和智能化管理系统等部分。
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现今我国北京已建成南中轴快速公交系统,昆明、沈阳已建有准BRT,上海、重庆等10座以上城市在今后5年内也将规划建设BRT。
因此,本文针对我国的具体国情,结合国外城市发展BRT经验的基础上,对BRT在我国城市公交中的功能定位、实施条件以及发展策略进行探讨。
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现阶段我国快速公交 存在的问题?
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BRT在我国还处于探索、实践阶段,现金为止,除北京建成完善的南中轴BRT外,还没有真正意义上的BRT。但到2003年底全国220多个城市已开设1000多条公交专用道,许多城市实施公交专用道以来,暴露出许多问题。
存在问题
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缺乏快速公交网络与相应配套设施的规划
存在问题
“公交专用道”未能真正做到公交专用
“公交优先”的目的是提高效率、节省时间,但我国部分城市的公交专用道缺乏必要的管理措施,其他车辆也可随意通行,由此导致公交车不得借用其他车道,致使公交车速度反而降低,根本没有达到“公交优先”的目的。
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缺乏快速公交网络与相应配套设施的规划
存在问题
“公交专用道”未能真正做到公交专用
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