直推式自卸车倾卸机构设计.doc

摘要
自卸汽车是各种工程中必不可少的工程车辆,本文是直推式自卸车设计,此次设计根据给出的工作环境及技术条件等设计参数来进行倾卸机构,液压系统以及车厢的设计,最后进行了校核。
关键词: 直推式液压系统倾卸机构车厢
Abstract
窗体顶端
Dump truck is an indispensable engineering vehicle for all kinds of engineering. This design is a direct-push dump truck design. The design is based on the design parameters such as working environment and technical conditions. The hydraulic system and the Design, and finally checked.
窗体底端
窗体顶端
窗体底端
Key words Direct push type hydraulic systems Dumping mechanism car
目录
摘要 Ⅰ
Abstract Ⅱ
第1章绪论 1
1
1
1
1
2
第2章直推式自卸车主要参数的选择 3
第3章自卸车厢的设计 4
4
4
4
5
5
6
第4章举升机构设计 7
7
7
11
第5章液压系统设计 14
14
15
15
15
16
第6章总结 18
致谢 19
参考文献 21
第1章绪论

自卸车是由本车发动机驱动的液压举升机构能将车厢卸下或将车厢倾斜一定角度卸货,并靠自重使车厢自行回位的工程车辆。主要由底盘、车厢、举升机构、液压系统等部件组成。自卸车俗称翻斗车,是在各种施工场所中最常见的工程车辆之一,多用于土木工程,和各种装载车辆配合使用。例如现在我校正在建设的新宿舍楼在施工过程中就用到了多种自卸车,这些自卸车主要是运输建设新宿舍楼所用的建筑材料,这一类自卸车属于工程自卸车。当然自卸车还有很多种,比如农用自卸车,还有垃圾自卸车等,下面会详细介绍自卸车的种类。
国内自卸车现状及发展
由于国内的工业发展起步较晚,所以在诸多领域都与发达国家存在着或多或少的差距。在汽车工业方面自然也是如此。在大概一个月前我去参加某汽车公司的校内宣讲会时,来招聘的经理讲完后感叹国内汽车技术受制于人,国内合资车企的技术往往是国外淘汰的技术,就连一个小小的碳罐都是由国外的技术垄断。自卸汽车方面自然也是如此。大二的时候我曾兼职某机械公司的售后电话调查员,对国内各品牌自卸汽车有一个大致的了解,比如一汽解放,东风大力神系列,江淮,陕西重汽以及红岩等品牌。其中一汽,东风和重汽的口碑较好,期间我也发现了一些问题,比如有人反映维修时零部件的购买不方便,这个问题反映较多,还有人反映过耗油量大,这也是当时常常听到的几个问题之一。当然,汽车质量差也有部分人反映。
通过我自己的所见所闻再通过查阅有关资料,对当今国内的自卸车现状有了更直观深刻的认识。首先说耗油量大的问题,其实不仅仅是发动机的问题,另一个原因就是国内的自卸车采用的材料多是普通的钢材,使得车身较重。并且大多数自卸车车厢很大,为超载提供了便利,而多数司机也乐于超载,获得更高的效率。再者,零部件的购买不方便不仅仅是客户地处偏远地区或附近没有服务点的问题,更深层次的原因应该是国内的自卸车零部件的标准化,通用化上做的功课还不够,还有很长的路要走。
当然,国内车企也在不断进步,在发动机,新材料的应用上也有着长足进步,零部件的通用化,标准化也在逐步应用推进,比如东风天龙系列在这几方面就做的比较好。虽然我们与国外的先进技术有较大差距,但是国内汽车工业的进步也是有目共睹的,只要不断进步,敢于创新,总有一天会迎头赶上。




国产自卸车品牌有红岩的特霸,新金刚,红岩杰狮;中国重汽的金王子,豪沃,豪卡等;东风的大力神,康明斯;陕西重汽的奥龙,德龙等;解放的奥威,新大威等;以及江淮,欧曼等品牌