隔声屏障的隔声原理.doc

隔声屏障的隔声原理
声波在流传过程中，遇到隔声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。平时我们以为屏障可以阻挡直抵声的流传，并使绕射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽视不计。所以，隔声屏降噪量的计算，当隔声屏位于室内时，隔声屏的实质降噪成效同时受室内声源指向性要素和室内吸声状况的影响，这样，室内隔声屏的降嗓成效可近似计算：(略)
四、隔声屏设计应注意的问题
（1）室内应用的隔声屏要考虑室内的吸声办理。研究表示，
当室内壁面和天花板以及隔声屏障表面的吸音系数趋于零时，室内形成混响声场，隔声层的阵噪值为零。所以隔声屏双侧应做吸声办理。
（2）隔声屏资料的的选择及构造。要考虑其自己的隔声性
能，一般隔声屏的隔声量要比所希望的“声影区”的声级衰减量大10db,只有这样．才能防范隔声屏透射声所造成的影响。同时，还要防范隔声屏上的孔隙漏声，注意构造制作的密封。如用在室外，要考虑资料的防雨及天气变化对隔声性能的影响。
3）隔声屏设计要注意构造刚度。在隔声屏底边一侧或双侧用型钢条增强，对于可挪动隔声屏，可在底侧加万向轮，可随时调整它与噪声源的方向，以获得最正确降噪成效。
4）隔声屏要有足够的高度、长度。隔声屏越高，噪声的衰减量越大，所以隔声屏有足够的高度和长度，一般要求长度为高度的3～５倍。
5）隔声屏主要用于阴挡直抵声。依据实质需要，可制成多种形式，以以下图，二边形、遮檐式、三边形、两重式等。一般要就地取材，依据需要也可在隔声屏上开设观察窗，观察窗的隔声量与隔声屏大体周边。
控制轨道交通噪声道间声屏障研究
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结果比较与解析
因为楼层越高,涵盖的展望信息越全面,应选择各个距离处楼
层最高的楼体的计算结果进行比较,各测点处的道间声屏障
插入损失模拟计算结果如图4～8所示。
由图4看出,当双侧声屏障高3ｍ时,道间声屏障插入损失较大
的楼层为

10～15

层(测点离地面高

276～416ｍ),此中

11层
处可获取

47ｄＢ的最正确降噪成效

;当双侧声屏障高

35ｍ时,
道间声屏障插入损失较大的楼层为

11～15

层(测点离地面高
304～416ｍ),且与高3ｍ屏高对比,11层的道间声屏障插入
损失有所减小;当双侧声屏障高4ｍ时,道间声屏障插入损失
较大的楼层为13～15层(离地面高36～416ｍ),且其值较前
两种状况都略有减小。因为当双侧声屏障高3ｍ和4ｍ时,11
层测点处于曲线的拐点,当双侧声屏障高35ｍ时,此测点处于
线性段,故可看出对于此测点当道间声屏障增高1ｍ时,即可获得47ｄＢ的降噪成效。图5～7中曲线的变化趋向与图中的同样。

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由图4～8看出,跟着双侧声屏障高度的增添,道间声屏障插入损失的峰值向楼层增高的方向挪动,但其峰值在减小,且安装
道间吸声屏障对各待测表面的影响范围也在逐渐减小,这说明设置声屏障时并不是越高越好,可看出在双侧声屏障高3ｍ时,
整个吸声构造的降噪成效最正确。还可看出,离轨道线路越近,道间声屏障的插入损失越大,即道间声屏障降噪成效越强。