修改岩溶注浆工艺性施工方案zxj.doc

修改岩溶注浆工艺性施工方案zxj
中国中铁五局沪昆客专贵州段8标岩溶注浆施工方案
目录
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................................ - 2 - 5 施工工艺及技术要求........................... - 3 -
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中国中铁五局沪昆客专贵州段8标岩溶注浆施工方案
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中国中铁五局沪昆客专贵州段8标
岩溶注浆施工方案
岩溶注浆工艺性施工方案

(1)沪昆客专8标安顺本车站DK805+715~ DK807+600路基岩溶分期整治设计图纸。
(2)铁建函[2010]769号《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》及《铁路工程地基处理技术规程》(TB 10106-2010);
(3)现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
(4)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
(5)整治范围内路基岩溶定测及补定测地质勘察报告和地质(物探)平、剖面图。
(6)我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。


本工程位于安顺西车站段(DK805+500~DK807+600),位于安顺市郊区,地处云贵高原侵蚀中低山丘陵地貌,地形相对平坦,地面高程1330~1345m;路基形式为路堤,路基最大填土高度为13m;覆盖层为坡残积Q4dl+El粘土,土层厚度2~8m,具有弱膨胀性。下伏基岩为(T2 g1)白云岩、白云灰质岩。地下水埋深15~20m,地下水波动是本段岩溶地面塌陷的主要诱因,岩溶水较发育。溶蚀破碎带、溶隙、充填溶洞及空溶洞等岩溶形态发育。属易塌陷区,需进行岩溶地面塌陷防治处理。DK807+320~DK807+520段站场路基地势平坦,附近连接老贵黄路且我部已建好施工便
道至该段区域。我部计划2011年2月27日在该区域进行岩溶注浆试验性施工,2011年3月20日试桩完成。

本段地表水主要为沟水、水田水,水量较少。主要受大气降水补给,流量受季节变化影响较大,以蒸发、下渗和径流形式排泄。地表水较发育,地下水以孔隙水、基岩风化裂隙水、岩溶水为主,环境对混凝土具酸性侵蚀,侵蚀等级H1。
:地震动峰值加速度为≤。
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中国中铁五局沪昆客专贵州段8标岩溶注浆施工方案
、质量标准
铁路等级客运专线
正线数目双线
速度目标值 250km/h,基础设施预留进一步提速条件
最大坡度 20‰,特殊地段30‰
最小曲线半径 4000m
牵引种类电力
机车类型动车组
列车运行控制方式自动控制
运输调度方式综合调度集中
争先间距
到发线有效长度 650m
闭塞类型自动闭塞

总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序;及时优化动态整治施工流程、注浆工艺控制参数,确保整治的有效性与针对性。

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中国中铁五局沪昆客专贵州段8标岩溶注浆施工方案
5 施工工艺及技术要求

施工准备工作与施工调查同步进行,放好线路中线后,一次性测定钻孔孔位;钻探先行,注浆随后。边探边钻,边注边察。及时发现异常,及时调整工艺。同
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中国中铁五局沪昆客专贵州段8标岩溶注浆施工方案时做好周边环境的监测,避免污染和控制浆液超出加固范围。土石界面附近岩溶发育,采用分段注浆法,调整压力,加大注