双塔沟大桥单位工程技术交底书1.doc

双塔沟大桥单位工程技术交底书1

单位工程技术交底书
工程名称
实施单位中交一航局兰新铁路甘青段项目经理部
技术交底日期 2011 年 3 月 5 日
钻孔场地的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。本桥共采用10台冲击钻同时施工,采用隔台施工方法减少相互干扰。
钻孔前将场地整平,清除杂物,填平冲沟并夯实。在夯填密实土层上横向铺设枕木,即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。
②埋设护筒
护筒用4~8mm的钢板制作,其内径大于钻头直径400mm。为增加刚度防止变形,在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。
稳定,护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm,保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。埋设护筒的坑不要太大,将坑底整平,放入护筒,经检查位置正确,筒身竖直后,四周即用粘土回填,分层夯实,并随时观察,防止护筒偏移,埋好后复核校正,如发现位置偏差较大应重新进行护筒埋设。
③安装钻机
冲击钻机:钻机中心应对准桩中心,并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后,底座必须平整,稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置,以防产生梅花孔,保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。
④泥浆的制备及循环净化
本桥桩位处地层中含有粘土成分,不另行制备泥浆。各项指标如下:泥浆比重:~
、粘度(s):18~22、含砂率(%):<2、PH值:8~10、胶体率(%):>98、失水率(ml/30min):14~20。
根据桩基的分布每2个墩台共有1个泥浆池。
(3)钻孔施工
钻头直径比桩径小3~5cm,钻机就位后,对钻杆进行竖直度检测和调整。钻孔工作要连续钻进一次成孔,中间停顿时间不得过长,在钻进过程中,在粘土层内,钻机的进尺可快些,在砂土层中,为防坍孔,钻机的进尺速度要控制好,但不论是在粘土层还是在砂土层,都要对钻杆的提升速度加以控制。因为若钻杆提升过快,钻头的下方就容易出现负压区,在地下水位又较高时,地下水就容易渗入钻孔内,使护壁受到影响而造成坍孔;再有,钻头上部的泥浆通过边齿之间的空隙快速流动以补充因钻头上提而出现的空档,会严重冲刷泥浆护壁,从而出现坍孔隐患。钻头下降的速度也不可太快,尤其是在刚入钻孔时,否则会造成泥浆四溅。
(4)成孔检查
钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前,均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。
①孔径、孔形及垂直度检测
孔径检测是在桩孔成孔后,下入钢筋笼前进行的,笼式井径器用φ16 的钢筋制作,其外径等于设计孔径,长度等于孔径的4~6 倍。其长度与孔径的比值选择,可根据钻机的性能及土层的具体情况而定,。检测时,将检孔器吊起,孔的中心与起吊钢绳保持一致,慢慢放入孔内,上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。
②孔深和孔底沉渣检测
孔深和孔底沉渣采用测锤检测。测绳采用中心为钢丝的无伸长率测绳且必须经检校过的钢尺进行校核。
(4)第一次清孔
当钻孔达到设计高程后,经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后,即可进行第一次清孔。
掏砂桶清孔:在终孔后停止进尺取出钻头,采用掏砂桶多次依靠其自重向下冲击,底部
活动阀门被沉渣冲开,沉渣等进入桶内,掏砂桶向上提升活动门关闭,掏砂桶提升并倾倒在清孔应达到以下标准:孔内排出的泥浆手摸无2~3mm颗粒,,含砂率小于2%,粘度17~20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度:摩擦桩≯20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
(5)钢筋笼加工及吊放
①、钢筋骨架制作:钢筋笼骨架在4#、中间采用9米标准节,底部为调整节。
②钢筋骨架的存放、运输与现场吊装
钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时,每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方,以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序,挂上标志牌,便于使用时按顺序装车运出。
钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点,各支承点高度相等;采用人工抬运时,应多设抬棍,并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入,各抬棍受力尽量均匀。
钢筋笼入孔时,由吊车吊装。
在安装钢筋笼时,采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部,第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径,保持垂直,轻放、慢放入孔,入孔后应徐徐下放,不宜左右旋转,严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放,严禁高提猛落和