2022年度重庆市主城区交通发展年度报告发布重庆2030年城市规划.docx

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2022年度重庆市主城区交通发展年度报告发布重庆2030年城市规划

嘉华轨道专用桥正在加紧创办。该桥是重庆轨道交通九号线唯一一座跨江大桥。目前，整个大桥已完成约百
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2022年度重庆市主城区交通发展年度报告发布重庆2030年城市规划

嘉华轨道专用桥正在加紧创办。该桥是重庆轨道交通九号线唯一一座跨江大桥。目前，整个大桥已完成约百分之五十，预计年内合龙。记者 张锦辉 摄
5月26日，重庆日报记者从市规划自然资源局得知，日前，由市规划自然资源局牵头、市交通规划研究院承受编制的2022年度《重庆市主城区交通进展年度报告》（下称《报告》）已全面完成并发布。
《报告》显示，2022年，主城区城市交通供应布局进一步优化，由轨道交通、地面公交、山城步道等共同构建的多层次、多样化的城市公共交通根基设施，更好地笼罩了市民的出行需求。
市交通规划研究院副院长高志刚对《报告》举行了解读。
轨道交通成市内中长距离出行“主力”
《报告》显示，2022年，主城区轨道交通新开通环线、4号线，，。延续了2022年以来轨道运营里程快速增长的态势。
根据交通大数据分析，市民采用的主要出行方式中，，。这表达出，主城区的轨道交通已成为市民中长距离出行的“主力”。
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市民陈明家住沙坪坝商圈，工作地点在冉家坝。他说，环线开通前，他自驾上班，最长曾花费1小时。环线开通后，陈明每天的上班时间操纵在30分钟以内。
《报告》显示，主城区目前有105千米轨道线路正在创办，建成后主城区轨道网络骨架根本形成。
城市交通次支路里程增幅为历年之最
次支路，即次干道与支路的合称。《报告》显示，2022年，，。，增幅为历年来之最。
高志刚介绍，次支路往往连接居民社区与主干道、轻轨站、商圈等，承受起居民日常出行的任务。
而与次支路创办相辅相成的是，2022年，主城区地面公交运营线路777条，同比增加116条，主要承受城市内中短距离（8公里及以下）出行职责。其中，社区巴士线路173条，同比增加22条。
这些社区巴士，为周边居民供给了大量便当。
例如，社区巴士611路串起了渝北区轨道龙头寺站、轨道黄泥塝站、紫荆商业广场和周边各小区站点。交通大数据显示，611路开通后，周边小区居民乘坐社区巴士到轻轨站和商圈的活动更加频繁。
高志刚表示，随着次支路的不断增加，社区巴士逐步填补了次支路、社区等短距离出行的空白，较大地便当了市民出行。
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公共交通总方式分担率近年来首次增长
《报告》还显示，2022年，主城区市民出行布局发生转变，轨道交通分担率快速提升，公共交通总方式分担率近年来首次展现增长。
概括来说，2022年