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四川建筑科学研究第卷第期
年月
求解载体桩极限承载力的研究
罗明远,吴明军
四川建筑职业技术学院,四德阳
摘要:利用加载未达到极限状态的载本桩载荷试验数据求解其极限承载力。根据桩端土的受力状态,利用逆斜
率法、最小二乘法将其—数据曲线拟合为双曲线,取工程正常使用允许桩的变形对应的荷载作为桩的极限承载
力。对实际工程桩极限承载力进行了计算,并运用现有规范公式进行了验算。
关键词:载体桩;双曲线;极限承载力
中图分类号:. 文献标志码: 文章编号:———
载力极限状态,载体桩载荷试验的~曲线不会出
前言
现陡降,而必然为缓变型。

假定载体桩—曲线满足双曲线
力检测时,往往没有达到桩的极限承载力状态或规
函数关系
定的沉降量时就已显示承载力满足设计要求从而停
止加载,按现行载体桩设计规程⋯,单桩极限承载参照文献,根据载体桩载荷试验的—曲
力是取载荷试验时桩顶总沉降量为所对应的线特点及数据拟合特征,可假定—曲线为双曲线
荷载,这样事实上未能测试出载体桩的真实极限承并满足双曲线函数关系:
载力。而按基础设计规范,
载力特征值取载荷试验时所加荷载加的一半,即
加为设计时所采用的桩极限承载力,该值离桩的利用逆斜率法、最乘法求解待
真实极限承载力还有一定的差距,未能较充分利用定系数、和回归系数
桩的承载力。本文收集了多个载体桩载荷试验资按逆斜率法,式可转化为:
料,根据其—曲线缓变型的特性,利用逆斜率法、
口
最小二乘法对载体桩实际极限承载力的求解方法进
行了研究。令
,/
载体桩—曲线特征则有
‘
本文经研究发现,载体桩在荷载作用下,桩侧阻
利用最小二乘法求解出系数:
力首先发挥,随后端阻力发挥出来。由文献知,
∑—∑, Ⅳ∑,.一∑∑,
发挥极限端阻力所需的位移在粘性土中为载体直径—一’。
, , 一一‘
的% ~%,在砂土中为载体直径的% ~%。

当桩沉降量至少达到桩端载体直径一般情况下为
其中为样本数,则其回归系数为:
左右的% ~% 时,即~,
桩端土才可能达到承载力极限状态,桩端土承载力∑
——二二二二二二三兰二二二兰三二二二二
得以充分发挥。实际工程中,桩沉降量均远小于此
限值,因此桩端土处于弹塑性变形阶段,并未达到承√导

如果回归系数越接近时,说明各点,
收稿日期:一与直线。的关联性好,则实测数据,越
作者简介:岁远一,男,硕二,副教授,注册岩土:程师,主
要从事岩土实践教学。满足于双曲线函数关系式。
. 罗明远,等:求解载体桩极限承载力的研究
该桩载荷试验的各级数据为:
工程实例及回归系数计算
取;,/,可得、,进一步得∑
采用以上方法对德阳上东尚城等工程载体桩载
.;∑,.;∑。.;∑∑
荷试验资料进行计算分析,求出回归系数并进行
.;∑.,则:
统计,见表、。
表回归系数计算: 二兰:
一.,
一: 案∑一∑:一.
其中为样本数。
则一一
口.. ×
.
同理,计算出本文收集的另个工程实例中载
体桩