细节决定成败 2没有破产的行业，只有破产的企业.doc

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没有破产的行业,只有破产的企业
-—细节造成的差距
***一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方,直到中国设计师设计的二号线投入运营,才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营本钱远远高于一号线,至今尚未
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没有破产的行业,只有破产的企业
-—细节造成的差距
***一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方,直到中国设计师设计的二号线投入运营,才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营本钱远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。(精品文档请下载)
***二号线和一号线的差距
有一次,和从德国回来的一位“海龟"朋友聊天时,我自然问起了他留德的感受,并问他对德人印象最深的是什么。他说:就是德人的严谨,德国人对任何工作细节的关注。他说了令我吃惊的一件事:如今德国的高速公路有的还是希特勒时代修筑的。(精品文档请下载)
这让我想起了许多工程问题。京深高速公路刚修了几年,看看有多少路段在修修补补,是我们的设备不够先进吗?,我们的许多建筑施工单位用的都是一流的进口设备,我们的差距其实就在我们的思想里。坐过***的人,一定都知道***二号线的故事。(精品文档请下载)
有一位名人说过:“硬件工程的管理更多地表达在细节的管理,细节到每个设计、每次改动、每天操作。"***一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方,直到中国设计师设计的二号线投入运营,才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营本钱远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。(精品文档请下载)
○三级台阶的作用
上海地处华东,地势平均高出海平面就那么有限的一点点,一到夏天,雨水经常会使一些建筑物受困。德国的设计师就注意到了这一细节,所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶,要进入地铁口,必须踏上三级台阶,然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶,在下雨天可以阻挡雨水倒灌,从而减轻地铁的防洪压力。事实上,一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过;而地铁二号就因为缺了这几级台阶,曾在大雨天被淹,造成宏大的经济损失。
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○对出口转弯的作用没有理解
德国设计师根据地形、地势,在每一个地铁出口处都设计了一个转弯,这样做不是增加出入口的费事吗?不是增加了施工本钱吗?当二号线地铁投入使用后,人们才发现这一转弯的奥秘。其实道理很简单,假设你家里开着空调,同时又开着门窗,你一定会心疼你每月多付的电费。想想看,一条地铁增加点转弯出口,省下了多少电,每天又省下了多少运营本钱。(精品文档请下载)
○一条装饰线让顾客更安全
每个坐过地铁的人都知道,当你间隔轨道太近的时候,机车一来,、广州地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。德国设计师们在设计上表达着“以人为本”的思想,他们把靠近站台约50厘米内铺上金属装饰,又用黑色大理石嵌了一条边,这样,当乘客走近站台边时,就会有了“警觉”,意识到离站台边的远近,,乘客一不注意就靠近轨道,危险!地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。(精品文档请下载)
○不同的站台宽度给人的舒适度不同
每次我到上海的时候,都体会到两条地铁舒适度的宏大差异。一号线的站台设计宽阔,上下车都很方便,而当你转入二号线后,就感到窄窄的让人难受,尤其遇到上下班顶峰期。在上海这种大都市,二号线站台显得非常拥挤.(精品文档请下载)
○为什么省掉站台门?
德国设计师在设计一号线时,一是为了让乘客免于掉下站台,二是为了节省站台的热量,每处都设计了相应的站台门,车来翻开,车走关上。而中方的施工单位可能是为了“节省本钱”,居然没安站台门,当然,更不可能理解德国设计师的用心了.(精品文档请下载)
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说中国的设计者没有德国人聪明?我想未必。关键在于长期养成的对待工作的认真和精细。比起意大利、法国人的浪漫,美国人的随意,德国人显得严肃、认真,甚至刻板,可就是凭着这种一丝不苟、严肃认真的工作精神,使德国在二战后迅速成为世界第三号强国。(精品文档请下载)
中国人决不乏聪明才智,缺的就是对“精细”的执着。想想我们的城市规划、城市建立中的工程留下了多少遗憾。请问:我们城市的道路有多少条没有被“开膛破肚"过?我们的城市规划设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道(如今好似仍然没有)?我们城市中的立交桥有多少刚刚“成功完工"就成为新的拥堵点,从而不得不进展一遍遍的改造?我们城市里鳞次栉比的高楼中,真正有创意的有多少?火柴盒楼、四方塔楼,一片片地被克隆着……。认真做事只是把事情做对用心做事才能把事情做好—-李素丽(精品文档请下载)
荣华鸡为什么干不过肯德基?
我看到过这样一个寓言