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库尔勒机场改扩建工程环境影响报告书
1 建设项目概况
建设项目的地点及相关背景
建设地点
现库尔勒机场位于市中心以南直线距离 17km 处(真方位 179),机场北端
距离城市远期规划边线最近处为 ,机场中心地理坐标为东经 8608 ,
北纬 4136。机场具备国际航班备降功能,是目前乌鲁木齐国际机场的主备
降机场。具体见图 1-1。
相关背景
库尔勒的交通地位非常重要,是南北疆交通要冲,公路 314 国道和 218 国道
交汇处,南疆铁路西延和青新铁路从这里接轨,并与第二条欧亚大陆桥相联,库
尔勒是新疆仅次于乌鲁木齐的第二大交通枢纽。库尔勒不仅是交通咽喉,而且是
内地、东疆与南疆铁路运输的物资集散地和航空运输东进、西出、南往、北去的
中间站。
正由于库尔勒优越的地理位置和当地社会经济的快速发展,使得库尔勒军民
合用机场的民航发展较快,特别是近几年发展非常迅速,近三年民航旅客吞吐量
增长率都在 30%以上,民航客机起降架次增长率平均在 12%以上,近三年货邮
吞吐量的增长率在 100%左右。机场民航业务量快速增长,加之机场计划在未来
几年开通新的航线,使得库尔勒机场的发展充满潜力。但现有民航设施的规模难
以满足这种发展趋势,因此库尔勒机场民航部分的改扩建是势在必行的。
本项目建设单位为新疆机场(集团)有限责任公司,由库尔勒市发展和改革
委员会负责前期工作。库尔勒机场的性质为军民合用的机场。军用为三级永备机
场;民用方面鉴于库尔机场在新疆区域航空网络中的地位,机场定位为干线机场,
机场类别为中型机场。
项目基本情况
项目名称
库尔勒机场改扩建工程
建设单位
新疆机场(集团)有限责任公司
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库尔勒机场改扩建工程环境影响报告书
建设性质
本项目为改扩建项目。
投资规模
工程总投资为 53907 万元。
现有机场介绍
现有机场基本情况
(1)机场性质
现库尔勒机场始建于 2003 年 9 月 20 日,是国家“十五”期间重点支持建设的
18 个西部支线机场之一,是国家和地方共同投资的军民合用机场。
2003 年 9 月 17 日,国家发改委批复项目开工。2003 年 9 月 20 日,场道工
程(军民合用)土石方工程正式破土动工,于 2004 年 10 月 28 日完成。现有航
站楼于 2005 年底完成,相关配套的消防救援、供热、供水、排污、供电以及综
合楼也全部完成。2007 年 9 月 9 日,机场通过了工程竣工验收。2007 年 9 月 12
日,机场通过由民航新疆管理局组织相关单位参加的机场试飞,同年 9 月 14 日,
机场通过民航新疆管理局组织的民航行业竣工验收,并于 12 月 20 日开放使用。
(2)地理位置
现库尔勒机场位于市中心以南直线距离 17km 处(真方位 179),机场北端
距离城市远期规划边线最近处为 ,机场中心地理坐标为东经 8608 ,
北纬 4136。机场具备国际航班备降功能,是目前乌鲁木齐国际机场的主备
降机场。
(3)工程情况
现库尔勒机场飞行区等级为 4D,跑道尺寸 2800×50m,可供 B767 及其同类
和以下机型使用。站坪面积 43030m2(130×331m),共计 3C2D 五个自滑进出停
机位。机场现状见图 1-2。
机场现有航站楼建筑面积 3460m2。现有停车场面积 2500m2,大小型车位 248
个,出入口中进口 2 个出口 4 个。
(4)与民航相关设施基本情况
表 1-1 跑道与 L 降带
跑道尺寸(m)(长×宽) 2800×50
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库尔勒机场改扩建工程环境影响报告书
04 I 类精密进近(主降)
跑道识别号码及其运行类别
22 非精密进近(次降)
跑道中心线磁方位(精确到秒) 044°~224°
跑道基层结构厚度
跑道面层结构厚度 +
跑道 PCN 值 62/R/A/W/T
有效坡度 %
跑道坡度
横向坡度/
可用起飞滑跑距离可用起飞距离
04/3140
2800
公布距离(m) 22/3040
可用加速停止距离可用着陆距离
2860 2800
L 降带尺寸(m)(长×宽) 04/3140×300 22/3040×300
防吹坪(m) 端安全地区(m) 跑道道肩(m)
长:60m
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