东风4B型内燃机车故障处理20条.doc

东风4B型内燃机车故障处理20条
运行中DLS故障的检查处理
现象:
柴油机突然停机,差示压力红灯不亮,燃油压力正常:再次启动柴油机,只转不爆发。
检查:
1、极限装置未作用。
2、DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。
3、启动柴油机时,DLS芯杆顶出。
处理:
DLS故障,拧下DLS线圈支架的底座螺丝,将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬物置于停车阀上方后、拧紧底座螺丝,人工闭合DLS。如DLS线圈烧损,应拆除线圈上正、负导线,用绝缘包扎。
注意:
启动时应密切注意滑油压力,柴油机已爆发,如滑油压力低于100KPa,应立即松开DLS停机。运行中当滑油压力低于100KPa时,应立即松开DLS:操纵台上差示压力红灯亮时,应立即按下紧急停车按钮,使柴油机停机。
人工闭合DLS后,如不能一次启动柴油机,再次启动前应松开DLS,然后再人工闭合,以免极限装置作用。
差示压力计误动作、4ZJ常闭触指虚接的检查处理
现象:
柴油机突然停机,燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯亮。(差示动作)
柴油机突然停机,燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯不亮。(4ZJ常闭虚接)
检查:
差示压力红灯亮时,检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出,为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。2、差示压力红灯不亮时,短接4ZJ
常闭触指(438、439号导线)后正常为该触指虚接。
处理:
如确认差示压力计误动作,查明原因或排除不良处所,启动柴油机。
4ZJ常闭触指虚接,打磨修复或用短接线短接后启动柴油机。
注意:
4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示压力红灯亮时,必须立即断开4K停机。
启动柴油机时,QC不能吸合的检查处理
现象:
按下1QA,45~60S后,QC不吸合,柴油机无法启动。
检查:
按下1QA,QBD不工作,换室启机正常时,为主手柄9号触指,1QA虚接,否则为ZLS虚接。
断开4K,按1QA,QC能吸合,为1SJ故障,仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。
处理:
ZLS虚接时,短接2/15与2/16;FLC常闭触指虚接时,短接FLC常闭触指时,短接FLC常闭触指(422与423导线)。
1SJ故障时,可在泵滑油1min后、短接1SJ的2号(427号线)和3号(2027号线)接点,按下1QA,直接启动柴油机。
注意:
启机完毕立即取下短接线。
供油齿条犯卡的检查处理
现象:
柴油机运行中转速不正常甚至造成停机、启机时柴油机转速突升或启动不了。
检查:
逐缸检查供油齿条,找出犯卡处所
处理:
如供油齿条因异物卡滞,应清除。
无法处理时,进行甩缸。方法:将夹头销从体内拉出,旋转90度,卡于夹头销体上浅槽内,并将夹头销调整螺母顺时针拧到底,将齿条拨至停油位置,并予以固定。
注意:
甩缸应在停机后或手柄在“0“位时进行,禁止在高手柄时进行甩缸作业,禁止甩缸出库。
途中禁止盲目随意甩缸
燃油压力不正常的检查处理
现象:
燃油压力显示偏低或波动,加负载时压柴油机转速,甚至停机。
检查:
燃油泵电机运转是否正常。
开放燃油精滤器排气阀,确认燃油管路中有无空气。
处理:
燃油管路有空气时,对管路进行放气。
燃油泵故障时,进行换泵。换泵后必须关闭故障燃油泵截止阀并对燃油管路进行放气。
油压继电器滑油管裂漏的检查处理
现象:
柴油机突然停机,再次启动柴油机爆发正常,但松开1QA后停机
机车负载运行时,有规律的在柴油机转速达750r/min及以上机车卸载。
检查:
油压继电器油管有无松、裂、漏。
处理:
若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向的管接头或将油管敲扁。
当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接,短接后运行中应密切注意滑油压力显示。
提主手柄卸载红灯不灭的检查处理
现象一:
主手柄提“1”位,卸载红灯不灭。
检查:
LLC、1-6C、LC均不吸合。人工闭合LLC后,卸载红灯灭,为LLC故障;卸载红灯不灭,为保护电器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常闭触指及HKf辅助触指虚接。
LLC吸合、1-6C、LC不吸合,短接LLC常开触指(282、283号导线)后卸载红灯灭,为LLC常开触指虚接。
LLC、1-6C吸合,LC不吸合,为LC线圈及其电路故障。
处理:
保护电器常闭触指虚接时,用短接线短接该触指维持运行。
LLC、LC故障时,人工闭合维持运行。
LLC常开触指虚接,1-6C不吸合,短接LLC常开触指(282、283号导线)后维持运行。
注意:
短接保护电器常闭触指维持运行时,一旦操纵台上接地,过流,水温高红灯亮、应立即将主手柄回“0”位,查明动作原因并作处理后再继续运行