2010城市道路交叉口设计规程.docx

。应根据道路交通网规划、相交道路等级及有关技术、经济和环境效益的分析合理确定。
,并应符合满足下列要求:
1 A类:信号控制交叉口
平A1类:交通信号控制,进口道展宽交叉口。
平A2类:交通信号控制,进口道不展宽交叉口。
2 B类:无信号控制交叉口
平B1类:干路中心隔离封闭、支路只准右转通行的交叉口(简称右转交叉口)。
平B2类:减速让行或停车让行标志管制交叉口(简称让行交叉口)。
平B3类:全无管制交叉口。
3 C类:环形交叉口
平C类:环形交叉口。
,。

平面交叉口类型
选型
推荐形式
可用形式
主干路—主干路
平A1类
—
主干路—次干路
平A1类
—
主干路—支路
平B1类
平A1类
次干路—次干路
平A1类
—
次干路—支路
平B2类
平A1类或平B1类
支路—支路
平B2类或平B3类
平C类或平A2类
注: 1 人口在50万以上的大城市,主干路与主干路相交,经交通预测分析,需要设置立体交叉时,;
2人口在50万以上的大城市,次干路与次干路相交,因景观需要,采用环形交叉口时,应充分论证。
,;当改建交叉口用地受到限制时,。转角导流交通岛右侧右转专用车道应按设计速度及转弯半径大小设置车道加宽。
,宜设左转专用车道;当每信号周期左转车平均流量达10辆时,或需要的左转专用车道长度达90m时,宜设两条左转专用车道。左转交通量特别大且进口道上游路段车道数为4条或者和4条以上时,可设3条左转专用车道。
:
1展宽进口道,以便新增左转专用车道。
2压缩较宽的中央分隔带,新辟左转专用车道,但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为2m,,其端部宜为半圆形[(a)]。
3道路中线偏移,以便新增左转专用车道[(b)]。
4在原直行车道中分出左转专用车道。
左转专用道设置
Lt—变换车道所需的渐变段长度(m);Ld—减速车道长度(m)
Ls—相邻候驶车辆排队长度(m);LZ—左转专用车道最小长度

1 展宽进口道,新增右转专用车道()
2 在原直行车道中分出右转专用车道
确因需要在向右展宽的进口道上设置公交停靠站时,应利用展宽段的延伸段设置港湾式公交停靠站,并应增加站台长度
Lt—渐变段长度(m);Ld—展宽段长度,不小于相邻候驶车队长度(m)
La—车辆加速所需距离(m);Ly—展宽右转专用车道长度(m),L’y—展宽加速车道长度
进口道长度由展宽渐变长度(Lt)与展宽段(Ld)组成()。渐变段长度(Lt)按车辆以70%路段设