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第期总第期中国市政工程№
年月日.
新布鲁斯威克底大桥施工
摘要本文叙述新布鲁斯威克底多跨奸拉挤的施工方法。它是应用长的钢
柠架在桥面板下滑曳的方法来修建跨径的斜拉桥, 其特点为跨长的桥面板是
在抬高的位置上约高于最终位置。一次浇筑免戍, 待桥面板漶凝土硬化后, 再
将支撑桁架降低约., 使桥面板悬吊于设计高度位置,然后由淳箱支撑桁架滑曳至
下一跨,进行下一跨桥面板的浇筑。
关键诃斜拉桥钢桁架浮箱施工方法
——一————一、
——一, ———一
引言
新布鲁斯威克底桥是一座跨越罗斯姆巴兰
德海峡以连接爱德华公爵岛稻加拿大东部构多
跨斜拉娇如图。桥梁规划长度为。
在施工期内会遇到由低温、大风产生构浮冰撞
击等恶劣气候条件。为了不妨碍浮冰块在春天
飘流过海峡, 防止大量的球块阻塞, 一般跨经
采用, 主跨采用。

修建这样一座长跨桥, 常规方法如预制
和现浇不仅工期太长, 而且需要大量的昂贵囤跨越位置
设备和许多有经验的高级技工,这是不可能办
到的。因此,只有寻求新的建桥技术来解决这设计概况
一施工问题。其一是刺甩右岸边码头整跨建大多数斜拉桥有一主跨和较短的边跨见
造,用大型驳船运至工地现场安装的办法, 其图,在这种体系中,后拉索以有效的方
二是采用在钢桁絮上现场浇筑的方法。通过技式稳定索塔,并有助于前拉索支撑主跨。在多
术经济比较,选用了后者。即; 用长超跨斜拉桥中,不可能会存在有莉的后拉索, 因
过两索塔之间跨长的倍的桁架,桁架重此,为了承受不乎衡荷载,不得不用其他方式
。高,宽桁椠用液压千斤顶来进行来提供体系的总刚度。为此,该桥初拟了如下
滑曳,在滑曳期间,为了支撑悬臂梁的自由端, 个方案。
从桁架内放下浮箱,沉人水中可产生的的刚性上部结构粱高:/,见
恒定上举力。图’
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千斤顶来进行。当桁架巳达到墩位置见图内,同时还要完成下列任务。
第二步,浮箱缩回桁架内,然后将桁架滑曳第~ 天: 下一个索塔的修建。
到另一跨桥面板的位置处见图第三步。在第天:桥面板以下的墩和索塔
.,使桁架顶之间横系梁的施工。
面高于桥面板最终位置. 在这一高度位第天: 拉索的受力调整及有关
置, 布置桥面板结构的钢筋和疆应力高强钢测试工作
丝, 同时将大多数拉索锚固在钢桁架的上弦。
在加强了桥面板, 安装好预应力钢丝和所有其施工中的技术处理
他金属构件后,连续地浇注。
混凝土。巳安装好的拉索有助于桁架承受混凝桁槊长度至少为桥跨长的倍再加前端增
土的重量。加的某一长度值约。增加的长度
当混凝土达到足够的强度后, 安装剩余的值可为索塔的下面斜腿提供临时支撑。
拉索,直到该项工作全部完成。放松临时锚同桁染的设计是由桥面板混凝土重量控制
拉索,将桁架降低约.。在降低桁架过程的。节点的间隔由拉索锚固的间隔来控制, 同
中, 拉索内的拉应力增加到预期值,桥面板被时本身又控制了墩帽长度,这是由于在滑曳过
悬吊在设计高度的位置, 它低于浇注时位置约程中,下弦只能支撑在节点上如图所示。
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