演讲：城市轨道交通车辆牵引与供电系统.pptx

项目5:城市轨道交通车辆牵引与供电系统
制作:高铁二班余春丽、卢雨琪、喻慧婕、周玉玲
城市轨道交通车辆牵引传动系统的构成
牵引传动装置
接触网(第三轨)
受流器
变流装置
牵引电机
齿轮传动箱
轮对
列车运行
城市轨道交通车辆牵引与供电系统是城市轨道交通系统的重要组成部分,其电力牵引系统是以城市电网的电力为动力源,将电能转为机械能,牵引列车运行的一种城市轨道交通牵引动力形式。城市轨道交通车辆供电系统是由电力系统经高压输电网、主变电所降压、配电网络和牵引变电所降压等环节,向城市轨道交通列车输送电力的全部供电系统。
介绍
电力牵引系统工作原理及能量传递过程
车上
受电弓
牵引
变压器
牵引
整流器
转向架
牵引电机
机车车辆

交流
直流
机械能
电能
城市轨道交通车辆电气传动及控制方式
牵引电动机
旋转电动机
线性电动机
直流电动机
交流电动机
变压变频控制
凸轮变阻
斩波调阻
变阻控制
斩波调压控制
(一)受流器的形式

直流1500V供电采用架空线接触网式,车辆采用受电弓受流

集电靴是安装在车辆转向架上,为列车从刚性供电进行动态取流,满足列车电力需求的一套动态受流设备。
受流设备

受电弓
安装位置:
车体几何中心点最近的车顶上部。
工作方式:
当受电弓升起时,弓与网接触滑行,从接触网受取电流,通过车顶母线传送到车辆内部。
类型:
气动弓和电动弓
母线:用高导电率的铜、铝质材料制成,用以传输电能,具有汇集和分配电力能力的产品。
受电弓的结构组成
图1-6 单臂受电弓的结构组成
基础框架1:
通过绝缘子3固定安装在车顶;
作为框架4、轴承、下部导杆等支承和安装。
框架4:
包括下部支杆5、下部导杆6、上部支杆7和上部导杆8;
采用高强度冷拔无缝管制作。
高度止挡2:
安装在下部导杆侧下方的基础框架上;
用以限制受电弓的最大升弓高度。
弓头:
是弓与网相接触的部分;
由集流头9、接触带10、转轴、端角11和弹簧盒组成。
升降弓装置12:
由传动风缸、拉伸弹簧及气路电磁阀组成。
详情请翻开书p131
集电靴
集电靴部件的主要作用