黄登水电站泄洪放空底孔钢衬制作安装技术与应用.doc

黄登水电站泄洪放空底孔钢衬制作安装技术与应用
[摘要]对正在施工中的黄登水电站泄洪放空底孔钢衬的结构特点、运输及制安方案进行了简要介绍,并对泄洪放空底孔钢衬在安装过程中的施工经验进行了总结。
[关键词]黄登水电站钢衬安装
中图分类号:D322 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2016)27-0011-03
1、概述
黄登水电站位于云南省兰坪县境内,采用堤坝式开发,是云南澜沧江上游古水至苗尾河段水电梯级开发方案的第五级水电站,以发电为主。上游与托巴水电站,下游与大华桥水电站相衔接,水库正常蓄水位1619m,,;电站装机容量1900MW。
黄登水电站大坝坝段内布置有两条泄洪放空底孔,1#、2#两个泄洪底孔分别布置在8#、11#坝段,进口尺寸11m×5m(高×宽), m。孔口内均设置有钢衬,钢衬均为矩形断面,钢衬壁厚24mm,钢衬上游为底孔检修闸门门槽(×),下游为底孔弧形工作闸门(×)相连;×(宽×高)。泄洪放空底孔钢衬分节制作安装方式,共分17节,,钢衬设纵横向肋板及锚筋,肋板壁厚24mm,钢板材质均为Q345C,锚筋直径为
φ36,Ⅲ级钢筋。
2、钢衬单节拼装及内支撑的装焊
钢衬顶板、底板、侧板单件制作完成后,运输至黄登水电站钢衬制作基地进行单节拼装,制作流程如下所示:
1>、钢衬单片运输至钢衬制作基地后,需进行尺寸、焊缝质量复检,合格后方可进行单节钢衬的拼装;
2>、钢衬单节拼装所在平台面,需进行调平,其平面度允许偏差不大于2mm;
3>、分别将钢衬两侧板及底板、顶板立于钢平台上,两侧采用花篮螺栓及型钢等定位装置固定,利用铅垂线保证衬板与平台垂直,衬板垂直度需控制在2mm以内,后加装内支撑,调整相对尺寸,内支撑端部与沿钢衬内壁设置的工字钢垫板相焊,工字钢与钢衬内壁点焊固定;
4>、按设计图纸画出各部件的装配线,调整合格后焊接顶、底板与两侧板间的角焊缝,两端管口的四条角焊缝预留出100~200mm不焊,以便摞节环缝压装;
5>、拼装时严格控制对应边、对角线、上下口平面度等几何形体尺寸。所有分节钢衬完成整体组装后,严格控制相邻分节钢衬的拼装尺寸;
6>、拼装好的单节钢衬用头部带有液压千斤顶的旋转式调方工装调方,钢衬调至要求尺寸后,用内支撑全部顶紧,不得松动;
7>、拼装好并检验合格的钢衬,应在平台上采用整装整焊;在施焊过程中,尽量将立焊、仰焊变为较易焊接的平焊位。整个焊接过程应严格遵循经审定的焊接工艺规程,以保证焊接质量;
8>、在钢衬表面上将孔号、钢衬节号、水流方向、轴线等标记清楚;
9>、焊接完成后,焊缝表面进行外观检查;在焊接完成24 h以后进行无损检测。检测比例按设计和规范执行。如下表1所示:
10>、防腐涂漆作业时,钢衬现场环缝两侧需各预留100mm,以涂刷不会影响焊接质量的车间底漆,内支撑顶点部位先不做除锈涂装处理,待钢衬安装完成且内支撑具备拆除条件后,与安装环缝的防腐同步进行;
11>、钢衬四周加劲肋上焊接有锚筋,锚筋规格为Φ32mm、长度1500mm。受钢衬运输条件限制,钢衬顶部与两侧面的锚筋在黄登水电站大坝左岸卸料平台钢衬预拼装场地焊接,钢衬底部锚筋在钢衬吊装就位后及时完成焊接。
3、钢衬的运输、吊装
钢衬的运输
1>、钢衬单元节拼焊完成后,采用平板拖车,按照业主所提供的运输路线倒运至钢衬安装现场。
左岸:钢衬加工厂(罗松场河弃渣场)→罗松场河弃渣场公路→黄登大桥→左岸坝顶公路(A段)→左岸坝顶平台()→安装工作面。
右岸:钢衬加工厂(罗松场河弃渣场)→罗松场河弃渣场公路→右岸下游低线公路→右岸坝顶平台()→安装工作面。
2>、钢衬运输采用40t平板拖车运输,运输时采用运输拖架,钢衬底部垫垫木,两侧用倒链固定于车上,缆机覆盖范围内,钢衬水平运输情况见图所示:
钢衬的吊装
1>、钢衬的吊装采用2台缆机抬吊进行吊装就位。
2>、钢衬安装从上、下游向中间安装,上、下游两侧分别设始装节;在钢衬中部连接处设置凑合节。
3>、钢衬吊装前,需对单节钢衬的管节号、尺寸偏差及钢衬表面标记线,并检查内支撑有无松动现象,此外,应对吊装吊具等设备进行检查。
4>、钢衬吊装就位时,应缓慢、平稳,防止碰撞已装单元节、钢支撑及钢衬锚筋;另外,在现场焊接时,采取防雨、保温等措施