客车取暖锅炉、茶炉结构及使用手册.doc

第一章工作原理及主要构造
操作独立温水采暖锅炉,必须熟知工作原理和主要部件作用;必须正确掌握安全操作标准和技能,下面以22型车体锅炉为例进行介绍说明。
一、工作原理
为保证旅客在冬季乘车时,防寒取暖不受冻,在旅客车厢“乘务员室”对面的一端设置安装了以煤炭为燃料的取暖锅炉设备。它是通过对炉体内的水不断加热,促使锅炉与车厢暖管里的热水不断地循环而在车厢里释放热量使车厢内的温度经常保持在16℃—20℃(不低于16℃)达到为旅客取暖的目的。它在运行中不受机车类型限制,车辆在单独停放时,可以独立取暖。
二、主要部件及其作用
(一)锅炉室
锅炉室位于两车厢连接处。室内应当放置煤铲、火钩、摇炉齿或摇炉棒。除此之外不准堆放煤炭、木柴、扫把、拖把、衣物、垃圾、油棉丝等其他杂物。锅炉管理应做到:水满、火好、炉间净,温度事宜,设备工具齐全,离人加锁。

(二)炉体结构
主要包括锅炉主体、炉门、灰箱门、水位表、温度表、手摇水泵、备用水箱及配套的管路、阀门等。

备用水箱也称三角水箱、补助水箱,外形呈三角形或圆柱形,设置在炉体左侧,它和锅炉通过一根横水管相联结,中部有一开关阀,用时开,不用时关。它的作用是当贮水箱没水,而锅炉需要补水时可把邻车的水提来注入备用水箱,开阀后经过手摇水泵人工压入锅炉内,达到补水的目的。

在炉体中上部设置的人工手摇式的水泵。它由泵体、手摇杆、进出水管、开关阀门组成。(有立式,卧式两类水泵)
它的作用:一是将贮水箱或备用水箱内的水通过人工前后摇动手摇杆,传动泵体活塞压入炉体进行补水。二是当车厢暖管的热水循环不畅,出现暖管不热的时候,关闭补水各阀门,打开通过暖管的阀门。人工前后摇动手摇杆,传动泵体活塞将暖管的水快速压入锅炉内加热,起到强迫循环的目的。
3. 水位表
水位表里的红色指针为满水定位指针,黑色指针为实际水位指针。水柱表玻璃管的红色刻度为满水定位线,水柱高为实际水位。它的作用是供操作人员观察判断锅炉存水量是满水还是缺水甚至无水,以便及时采取补水措施。

验水阀位于备用水箱上方验水管路上,主要用于检验锅炉内是否满水、缺水或无水。打开后有水连续不断流出3—5秒钟为锅炉满水,若无水流出,即锅炉未达到满水位标准,表明锅炉内缺水或严重缺水,应立即向锅炉内补水。检验完成后关闭。


表内指针指向的刻度为锅炉水温度。它的作用是供操作人员观察掌握锅炉内水温高低,以便采取加温或减温措施。车厢温度保持在16度至20度左右,当车厢温度低于16度时应加火采暖。


它是与验水管并排的一根直水管(无阀门)它的管口直对备用水箱。
它的作用是当车下向锅炉补水(第一次点火前)或使用手摇水泵向锅炉内补水达到满水后,溢出的水经过该水管流入备用水箱贮存。
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它的暖水管通向车底外一根水管上的阀门。
它的作用是当车厢不再进行取暖或临时发生严重故障不能使用,需要将车厢暖水管及锅炉里的水全部排出车外时,在进行灭火后,打开排水阀排水。
三、客车给水、暖气装置各阀性能的颜色区别
为了区别处理和使用方便,给水、暖气各阀上涂有不同的颜色以表示各阀的使用性能:
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(1)供给凉水的阀—白色
(2)排除凉水的阀—半白半蓝

(1)供给热水的阀—黄色。
(2)排出热水的阀—半黄半蓝色。
总的表示:热水阀为黄色。凉水阀为白色。排汽、排水阀为蓝色。
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(1)水箱注水口—白色。
(2)独立温水锅炉注水口—红色。
第二章 22B型硬座车燃煤取暖锅炉操作程序
(22B型硬座锅炉实体图)
一、锅炉注水操作程序
使用前应先关闭散热管排水阀(10)(塞门)(2人座席下/锅炉室内地板下)、补助水箱排水阀(8)。
、集尘箱堵;
(18)、锅炉90°开闭闸阀(19)、验水阀(
2)、散热管排气阀(厕所/洗脸间);
;
(2)流水后关闭;
(11)黑、红针重叠;
(厕所/洗脸间)流出水后关闭。
二、锅炉排水操作程序
(厕所/洗脸间)、散热管排水阀(10)(塞门)(2人座席下/锅炉室内地板下)、验水阀(2)、补助水箱排水阀(8)、手摇水泵进水阀(3)、电动水泵进水阀(12)、上水箱的截止阀(1)、补助水箱通往手摇水泵、电动泵的进水阀(5)、强迫循环总阀(16)、控制左右循环管止阀(17);
、集尘箱堵;
(4)。
三、手摇水泵补水操作程序
(3)、补助水箱通往手摇水泵(电动泵)的