汽车检测与故障诊断概述.ppt

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主讲:李耀平 高级工程师
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第一章概论
汽车诊断与检测技术包括汽车诊断技术和汽车汽车检测技术,在国外也统称为汽车诊断技术。
通过对汽车进行性能检测和故障诊断,可以在整车不解体情况下判明汽车的技术状况,为汽车继续运行或进厂(场)维护、修理提供可靠的依据。
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第一节汽车诊断与检测技术概述
一、术语解释
汽车技术状况:定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
汽车故障:汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
故障现象:故障的具体表现。
汽车检测:确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
汽车诊断:在不解体(或仅卸下个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。
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第一节汽车诊断与检测技术概述
诊断参数:供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的量。
诊断周期:汽车诊断的间隔期。
诊断标准:对汽车诊断的方法、技术要求和限值的统一规定。
汽车检测站:从事汽车检测的事业性或企业性机构。
汽车诊断站:从事汽车诊断的企业性机构。
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第一节汽车诊断与检测技术概述
二、检测与诊断的目的
。安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系,确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能,限制汽车的环境污染程度,使其在安全、高效和低污染工况下运行。
。综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。目的是在汽车不解体情况下,对运行车辆确定其工作能力和技术状况,查明故障或隐患部位及原因,对维修车辆实行质量监督,建立质量监控体系,确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性,以创造更大的经济效益和社会效益。

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第一节汽车诊断与检测技术概述
三、检测诊断的类型、方法和特点
:借助简单工具,用眼看、耳听、手摸和鼻子闻等手段,边检查、边试验、边分析,进而对汽车技术状况做出判断的一种方法。
:用专用仪器设备检测整车、总成和机构的参数、曲线或波形,为分析、判断汽车技术状况提供定量依据。采用微机控制的仪器设备能自动分析、判断、存储并打印汽车的技术状况。
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第二节汽车诊断与检测技术发展概况
一、国外发展概况
二、国内发展概况
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第二节汽车诊断与检测技术发展概况
一、国外发展概况
40-50年代:以故障和性能调试为主的单项检测;
60年代后:单项检测技术联线建站(出现汽车检测线);
70年代初:检测控制、数据采集、处理、打印自动化;
80年代后:工业发达国家的汽车检测在管理上实现了“制度化”;在检测基础方面已实现了“标准化”;在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。
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第二节汽车诊断与检测技术发展概况
二、国内发展概况
60年代:开始研究汽车检测技术,交通部主持进行发
动机气缸漏气量检测仪、点火正时灯等的研究、开发;
70年代:交通部主持开发了反力式制动试验台、惯性式汽车制动试验台、发动机综合试验台、汽车性能综合检验台(具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能);
80年代:交通部主持开发了汽车测滑试验台、轴重仪、车速表试验台、前照灯检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。国家在“六五”期间重点推广了汽车检测与诊断技术。
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第二节汽车诊断与检测技术发展概况
80年代初,交通部建成中国最早的检测线辽宁大连站、辽宁朝阳站。80年代中期,汽车监理由公安部主管,转为公安交通警察,公安部在交通部建设汽车检测站的基础上,进行了推广和发展,1990年底,全国已有汽车检测站600多个。1997年全国建综合检测站近千家,其中A级站140多家。
我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大的差距。如四轮定位仪、电喷发动机综合检测仪等等,还主要依靠进口。
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