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钣金试题
28、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。??????????????????( × ) 29、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。???????????????( × )
1、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放30、测量的尺寸越短,测量的精度越高。???????????????????( × ) 工位等。??????????????????????????????????( √) 31、车身左右侧的数据值总是相同的。????????????????????( × )
一、判断题(正确的画“√”,错误的画“×”)
2、在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。???????????????( √) 3、对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作,防止火灾的发生。???????????????????????????????????( √) 4、气体保护焊焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。????????( √) 5、可以用压缩空气来清理衣物,不能用来清理身体。?????????????( × ) 6、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。??????????????????????( √) 7、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。?????????????????( √) 8、维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。????????????( × ) 9、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁,通常是承载式车身上最坚固的部件。( √) 10、在车身前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。????????(
× ) 11、整体式车身刚性较大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量,使远离冲击点的一些部位也会有变形。????????????????????????????????( √) 12、前置后驱汽车主要应用在小型汽车中。??????????????????( × ) 13、前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。?????????????( √) 14、前置前驱的后轮采用独立的滑柱式悬架,后撞时对后轮定位的影响比后轮驱动汽车要大得多。????????????????????????????????????( √) 15、低碳钢可以很安全的进行焊接,热收缩和冷加工,它的强度不会受到影响。??( √) 16、车门加强梁都不适宜矫正,应当更换。???????????????????( √) 17、车身上用的二种钢材类型是低碳钢和高碳钢。???????????????( × ) 18、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。?????( √) 19、对低碳钢进行加热时,随着钢板温度的增高,其强度和刚度也随着下降,停止加热后温度下降到常温,它的强度又恢复到原来的程度。??????????????????( √) 20、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力,而不是过度加热来软化钢板以方便修理。????????????????????????????????( √) 21、铝合金的熔点高达2 050 ℃。??????????????????????( √) 22、在所有的修复程序进行之前,先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损伤评估。?( √) 23、车身中部可以压缩变形以吸收碰撞能量。?????????????????( × ) 24、车身左右弯曲时部件的高度尺寸会发生变化。???????????????( × ) 25、汽车前部较低位置发生碰撞时,除了前部的损伤外,在汽车尾部可能有向上的变形损伤。
?????????????????????????????????????( √) 26、菱形变形一般还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。???????????( √) 27、如果在碰撞中,前门松垮下来,那么中柱也可能受到损伤。?????????( √) 32、离地间隙高度值在所有车身数据表中都是一样。??????????????( × ) 33、在数据表上,车身上部数据总是三维测量数据值。?????????????( × ) 34、轨道式量规和麦弗逊撑杆式中心量规作为一个整体使用,也可作为单独的诊断工具使
用。?????????????????????????????????????( √) 35、一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据,但不能测量所有的厂家的车型。?????????????????????????????????????( × ) 36、超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。????????????( √) 37、使用超声波电子测量系统测量时,可以