公司调度员个人工作总结4篇.docx

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调度员个人工作总结篇一
四季轮回。不知不觉,本人已在调度这个新的工作岗位上度过了平凡但却充实的第一年。2023年二月末,本人从昌化操作站至调度所,从事调度与监控工作。这是领导对本人的信任与培育。我也非常珍惜这个时机,在新的岗位上勤勤肯肯,努力工作,充分发挥自己的聪慧才能。以下是本人一年来的总结:
上月工作完成状况篇二
1、截止7月31日调度班共实现安全调度426天,(),(),负荷整体上升缓慢;,,,,,;当月共受理检修卡5份,规划检修停电5次;执行逐项操作票1张;综合调度指令票5张,下达准时操作命令75项,均无过失,上月35KV线路跳闸4次,10KV线路跳闸46次;各小水电受来水缺乏的影响,普遍出力缺乏。
2、完成35KV荔溪变35KV庄荔404线路、35KV变电设备、主变以及10KV主变低侧断路器、电容器组302断路器、母线TV进展了冲击合闸试验,并对主变进展了24小时带电试运行,均取得胜利。
3、完成了调度办公室的布置工作,现已进场办公。
4、完成班组考核的相关的标准,已进入班组成员的争论修改阶段。
调度员工作总结篇三
商务部调度员岗位职责
(车队)
为了使当天生产调度工作有效执行,保障整个车队更加到位工作及效劳,对调度员职责明确以下分工:
一、主调度员岗位职责:
1、执行公司各项治理制度和海关监管法规,负责车队组日常运输生产的调度工作,依据神湾港货运码头装卸作业规划及船公司编制的拖车工作规划表敏捷安排运输生产。
2、主调度员为当天第一调度,对车队整个生产规划派运、调度、指挥、跟进工作担当起总调度指挥责任。当天规划派运,由主调度负责;
,研判分析确定投入其次天拖车台数,满意生产需求。并监视好其次天拖车及司机出勤状况,特别清楚地了解整个生产运作及动态状况。有特别须第一时间上报部门准时处理。全程负责对当天派运后车辆运作的跟踪、监控和调度治理,全面把握车辆运作和司机的实时动态;
6、对当天运输生产必需心中有数,充分运用调度学问技巧,确保当天运输任务完满完成,特殊在早上需要细心检查当天报关柜有无准时派运货柜到厂,及下午执报关柜时必需核对自己所把握的报关柜信息,再次细心核对执报关柜的车辆是否有疏漏,确保运输效劳质量满意客户要求,做到让客户满足;
7、严格执行调度纪律,调度指令一经发出,必需要求司机严格执行,不执行的准时上报部门准时处理。
8、调度指令统一由主责调度发出,发出指令时与司机双方沟通必需明确、清晰,避开沟通不清晰、不明确,同时避开多人发出调度指令,以免影响生产运作和产生各方面冲突;
9、监视车辆修理状况。对于当天任务比拟多时,主车司机提出车辆修理时,需要了解清晰车辆的故障是否需要准时修理,在确保不影响安全行车状况下,可以要求司机在任务相对小时再修理,报修后交副调度去跟进修理状况,要求准时修理出来投入使用;
10、负责出闸放行条的单证审核、及核对放行条和托送地址是否全都,否则准时将状况反应部门;
11、负责准时与商务组、生产安技部组及船公司的人员进展沟通,把握业务动态,作好拖车派运工作;
12、负责车载GPS设备的维护和治理工作及做好运营车辆的安全监管和运输调度工作,充分发挥车载GPS监管系统在商务部车队安全生产过程中的动态监管作用,严格掌握和打击司机驾驶车辆超速、疲惫驾驶、违章停车等各类违法违规行为;
13、负责审核车辆运行资料,对于不符合车辆派运要求的制止派运;
14、负责依据货种、道路状况,监视司机合理装载,落实行车安全措施,订正违章行为;
15、负责对车辆的调度及行驶路线严格把关,掌握好车辆运营本钱的支出;16、负责依据司机的每日产值表相对合理公正派单;
17、必需提前(提前15分钟)到调度室上班,完成部门安排的其它任务。二、副调度职责岗位职责:
1、主调度员与副调度员是主次关系,副调度员职责要求就是帮助主调度员做好当天一切详细调度工作,执行主调度工作指令及生产规划详细落实细节工作。做好主调度助手及收集全部与生产规划有关信息,供应给主调度,供主调度准时决策生产调度工作。
2、负责监视好当天司机出勤出车状况、上班时间,发觉未准时上班、出勤出车的,准时报告主调度及部门,落实监视;
3、帮助主调度负责详细检查监视好当天早上出车规划,检查司机有无准时出车有无准时到厂,把握司机、生产规划实时动态,把收集信息反应主调度;
4、负责详细联络工厂、船务公司,与工厂、船公司进展沟通的,跟进、调查、了解工厂装卸货作业信息及作业进度,向主调度供应牢靠工厂作业信息,供主调度决策和有效调度。对当天不能准时按规划时间拖运到厂货柜,副调度须帮助主调度员提早通知工厂,会知工厂不能准时到厂缘由,取得客户理解,并向工厂作出承诺到厂时间,严格按承诺时间确保车辆准时到厂;
5、负责拖车报修及修理跟进工作。包括开出报修单、通知车间修理,及报修后跟进好车辆修理进度、了解缘由,做好修理监视,要求车间及早修理好投入生产。对长时间修理不出来的要上报部门,准时处理冲突;
6、负责准时处理解决生产运作中消失的不协调及各种问题,帮助主调度提高调度效率。比方消失拖车在码头、工厂不准时装卸,拖车在现场消失故障要准时处理、车间不准时修理、船公司消失的各种影响运作的问题等等;
7、监视好司机运作中实时动态及各项信息,反应主调度,准时处理解决问题;8、负责收集司机、工厂反映反应各方面状况,做好记录,如运输生产存在问题、关于修理、安全、效劳、客户、司机意见等方面问题及信息;
9、负责具体详细制订每日运输生产规划及填写司机产值登记表(与船公司沟通,要求船务公司准时交单、提交规划,监视好船公司规划,整个车队规划及运作不能受制于船公司);
10、负责分别统计每日拖运到厂柜量、执柜回港柜量以及晚上甩卡空跑拖头回港数量,并进展评估、分析缘由,反应给部门,;
11、依据其次天拖运规划,当晚下班前安排好其次天运输生产(车辆及司机出勤),特殊其次天紧急、重要生产任务要落实到位。
12、对不能准时拖运回港报关货柜,必需在16:00时前把规划信息反应业务部通关专责员,帮助客户做好留关(特别态),并做好跟进工作;
13、负责日常单证资料录入、整理和归档(包括守强、华新、欣昌单证、车辆年审后等单证的收集)。
汽车调度员工作总结
行车调度员工作总结
车险调度员工作总结
车辆调度员工作总结
车队调度员岗位职责
调度员工作总结篇四
最近,公交三分公司的何军副队长说起一个调度员,连说3个“想不到”:一,想不到她跟师1个月就能单放了。一般新人跟师3个月才单放。二,想不到她去大关北站房同时调度3条公交线的半年里,没打过一个电话向我求助。以前新调度员会打求援电话给我——‘队长,唔,车子放光了,介个办?唔,队长,司机不愿跑了,介个办?’三,想不到她在3个站房轮转当替班调度,面临多条线路和160多位司机,那么多变动,弄得煞清爽。叫我放都有点吃力的。”末了,他说这么一句:“一个年纪轻轻的大学生,不知道怎么搞定的?”
他说的这个人叫李彦灏,去年进公交的大学生调度员,毕业于浙江财经学院会计专业。
去年杭州公交集团曾聘请大学生调度员,引起很大关注。高学历者到基层不肯定适应良好。聘请到现在快一年了,有人进去了又出来了。
何队长的疑问引起了我的奇怪。调度员是公交最基层的治理者,可这个岗位又不是领导。作为职场新人,这个大学生是如何把司机“治理”得得心应手呢?
现在在基层工作的大学生越来越多,李彦灏的职场闯关记对80后、90后有什么启发?
第一关·难度指数5星
单放第一天同时调度3条线
出大错末班没人跑,急哭
我面前的李彦灏金色卷发,两只时尚手机摆旁边,肥肥的工作服掩饰不住她对时尚的敏感。
她说,第一天单放是去年9月9日,为什么记得这么牢?由于当时犯了一个大过失,失控哭了。当时在大关北站,同时调度80路、88路和342路3条线。70多个司机都是第一次接触,太难了。虽然提前做过功课,但还是手忙脚乱,中饭都没时间吃。好不简单白天应付过去了,晚上出错了。我把原本定好的末班司机提前安排动身,结果末班发车时间到了,没车了。糟了!(公交车末班时间没车是很大的过失)。我的眼泪哗哗地就来了。当时司机陈斌看了我摇摇头说,“奶奶啊,你介个放得这个样子哦。”停了几秒钟,他主动提出来帮我加跑这圈。我那个感谢啊。
其次关·难度指数3星
只叫车号调度,差点被人涮
2个工作日狂背70位司机名字
昨天上午我来到李彦灏工作的站房——大关终点站,她要调度64路和321路两条线。司机间续来报到签单,她不停地写着或点鼠标发发车指令,忙而不乱。“凤娟,小仙今日不来啊”,司机的名字叫得很亲热。
“这么多司机,你是怎么记住人名的?”我问。
李彦灏说,“我在3个站房轮番做,也许要接触160个司机。我闹过笑话。有一次问某某来了没,好出车了。旁边一个人说,他没来。我正愁,立刻有人插话,他早来啦,就在你边上。我很狼狈。下班后我就狂背司机的名字和行车规划。2个工作日,人名和长相根本对上号了。起初都叫某某师傅,后来熟了,也称呼起名儿来。在记他们人名的时候,尽可能记他们的共性。共性不同,行车调度略有差异的。这也是我需要做功课的地方。他们也开头叫我小李子或小彦,关系就熟络起来。”
第三关·难度指数4星
要知道司机最需要什么?
想方法让司机多休息1分钟也好
昨天上午10点多,一辆64路车到终点站,只见李彦灏风一阵冲出站房上了车,女司机则下车冲向厕所。两人匆忙一笑,没一句话。李彦灏在车上签调度路单,并监视乘客投币。
“你们这么默契,事先有商定吗?你怎么知道她需要你上车帮她监视投币?”我问。
“这个司机早顶峰两圈跑下来3个多小时都没下车,没喝一口水,确定累了。我来替她监视投币,她有7分钟休息时间。”李彦灏说,这种状况晚饭时间最多。假如只有一辆车到站,我都会尽量上车替司机监视投币,这样司机晚饭能吃得松快些。有时提前给他们热饭或倒好水。”
“从业务上讲,最重要的是在调度车辆时,尽可能把时间算好,保证司机的吃饭时间。这个对司机比拟重要。起初我安排得时间有点紧,说过好多愧疚。司机们知道我在努力替他们想,对我比拟宽容。”
第四关:难度指数5星
最难迈过的坎儿
当有司机临时说“不想跑了”
“这种状况是最大的坎吧。那天晚上,一位王师傅本是安排做末班的,突然说女儿生病,不想跑了。他口气比拟软,说‘假如别人肯定调不出,那自己再坚持一下。’末班换人最麻烦,大家都不太情愿做。当时司机邓卫华在边上,可他刚吃一张违章单,我又怕他心情不好。把不准他能不能跑。看他脸色还好,我说‘人家家里有事,你今日帮一下忙;下次你有事,我也会帮你调的。好不好?’邓师傅想了想,爽快地同意跑了。我说,多谢多谢。”在我单放的半年多日子里,遇到过几次司机不想跑的状况,我觉得人心都是肉长的。我在调度的时候帮他们考虑,他们也会在需要时帮我加跑。
不过也有个别想“偷懒”的司机,借口车子有毛病报修,想少跑一圈。这时我会说:“还有空车停着,要不你换车跑?”这时师傅大多会改办法的。
最珍贵的是学****力,要突破的是创新力
记者联系了公交公司的多位车队长。他们说,这些大学生调度员大致分成两类,一类比拟内向,只盯着电脑调度车子,工作开展慢;一类比拟活泼,擅长和司机沟通,胜任工作比拟快。去年招的一位本科调度员在到岗后不久就离开了。
新大学生到基层工作,怎样才能快速胜任工作并脱颖而出?杭州猎人人力资源开发公司首席参谋郎越时说,大学生到专业不熟的基层工作,往往会遇到业务不精、人际不熟的难题;但也有优势,就是有不错的学****力量。所以首先要有信念和积极的心态去面对问题。在工作过程中,思维方式的转变相当重要:一,真诚和善是最具优势的竞争力。要用行动表达出对他人的敬重。二是学会换位思索,多替人着想,这一点李彦灏做得不错。三是要有承受委屈和挫折,连续保持真诚和蔼良的毅力。四是严于律已,在业务上尽快把握,并争取有所创新。创新力是很珍贵的。固然这要给他们肯定的时间。