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沉井与沉箱结构.ppt


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第一页,共五十七页。
优选沉井与沉箱结(Jie)构
第二页,共五十七页。
压气沉箱工(Gong)法
现代压气沉箱技术
第三页,共五十七页。
(Gai)述
第四页,共五十七页。
沉井(沉箱)结构通常具有以(Yi)下几个特点∶
第五页,共五十七页。
(Chen)井结构
沉井通常为一个上无盖下无底的井筒状结构物,现常用钢筋混凝土制成。
施工时先在建筑地点整平地面,制作第一节沉井,接着在井壁的围护下,从井底挖土,随着土体的不断挖深,沉井因自重作用克服井壁土的摩阻力而逐渐下沉。
当第一节井筒露出地面不多时停止开挖下沉,接高井筒,待到达规定强度后再挖土下沉。这样交替操作一直下沉到设计标高,然后封底,浇筑钢筋混凝土底、顶板等工作,做成地下建筑物。
第六页,共五十七页。
(Jie)构
这种利用结构自重作用而下沉如土的井筒状结构物就称“沉井”。实质上是将一个在地面筑成的“半成品”沉入土中,然后在地下完成整个结构物的施工。
它与基坑法区别就是,沉井在施工过程中,井壁成了阻挡水、土压力,防止土体坍塌的围护结构,从而省去大量的支撑和板桩工作,减少了土方开挖量。
沉井结构的单体造价较低,主体的混凝土都在地面上浇筑,质量较易保证,不存在接头的强度和漏水问题,可采用横向主筋构成较经济的结构体系。在一定的场合下,是一种不可取代的较佳方案。
第七页,共五十七页。
(Chen)井的类型
第八页,共五十七页。
(Lian)续沉井
在两个沉井之间采用有橡胶止水带的柔性接头。沉井长度主要考虑各段沉井的不均匀沉降、变温影响和混凝土凝固收缩应力等因素加以确定。
沉井横断面的宽度应由隧道的几何设计来确定,一般应能容纳所需车道、风道、走道等。在曲线段中还应按车速和曲率半径等考虑适当加宽。
a)使用阶段隧道截面示意图b)施工阶段连续沉井示意图c)防水接头构造图
第九页,共五十七页。
沉井高度主要由车道的净空要求确定。同时还要考虑路面铺装、车道板、吊顶结构以及相邻沉井间沉降差等所需高度。
为保证沉井施工阶段结构刚度,在沉井顶部和底部均设置投横向支撑数道,与井壁部分
构成刚劲的上、下框架。井宽较大时,下框架中尚可加设纵向支撑一道。由纵、横支撑(梁)
分隔成的取(Qu)土井,其尺寸应保证抓斗挖土。上下端横梁还可起支承临时钢封门的作用,使沉
井下沉时,纵向两端的土体不挤入井内(下沉完毕,钢封门即可拆除)。
沉井下沉到设计标高后,就可封底,并浇筑底板、内隔墙和顶板。顶板上方可设置钢筋混凝土成层式防爆层。
第十页,共五十七页。

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  • 文件大小18.69 MB
  • 时间2023-02-26