城市道路照明节电技术探讨.doc

城市道路照明节电技术探讨.doc城市道路照明节电技术探讨
摘要:随着我国经济的快速发展,电力消费也随之快速的增长,电力资源已成为紧缺资源,节电技术越来越重要。本文就城市道路照明节电技术进行了简单的探讨。
Abstract: With China's rapid economic development, the electric power consumption has a rapid growth, and electric power resources have e scarce resources, so the energy-saving technology is increasingly important. In this paper, urban road lighting energy-saving technology is investigated briefly.
关键词:城市道路;照明;节电
Key words: urban roads;lighting;energy-saving
中图分类号:TU998 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)26-0112-02

0引言
近几年来,我国经济快速增长,我国的城市不断进行建设,各个城市的灯光越来越明亮,路灯数量也不断增加,相应的的维护费用和电费也随之大量增加。据不完全统计,在我国,城市公共照明在整个照明系统中约占30%。在供电时,为了避免送电过程中的线路损耗,以及用电高峰时容易造成的末端电压过低,一般情况下,都是以较高的电压传输,造成的结果是路灯承受的电压大部分高于灯具的额定电压,特别是在用电低峰期时,比如午夜,电网电压这时非常高,造成在午夜后,人、车稀少的情况下路灯反而更亮。这些多余的电压不仅使用户电费大量增加,同时,高电压造成灯具发热,灯具的使用寿命降低,从而使维护费用大幅度增加。因此,城市照明节能的研究有很大的潜力,能产生巨大的经济效益。
1城市道路亮(照)度标准
按照国际惯例,国际照明学会(CIE)对城市道路照明情况的推荐值为:主要街道的路面亮度为2cd/m2,-1cd/m2。有资料显示,在大多数国家,城市街道路面亮度的实际水平在 2cd/m2 以下。在我国,国家城市道路照明设计标准中规定路灯开灯照度为10Ix,关灯照度为30Ix。
2路灯节电的主要措施
装设低压无功补偿电容,提高功率因数对带电感镇流器的灯具,比如钠灯,其负载电流相位滞后于电压相位,因此使负载功率因数相对较低,%。在这种情况下,可以装设低压无功补偿电容器,提高负载功率因数,从而减小无功电流降低线路和变压器损耗,还可以提高供电变压器利用率。
装设无功补偿方法集中补偿、就地(单灯)补偿是无功补偿的两种方法。①集中补偿法是在路灯供电控制箱处集中装设低压大容量三相无功补偿电容器。其优点是:投资较少,管理维护简单,费用较低,无功负荷电流不经变压器,电容器前级线路和变压器的有功无功损耗均降低。缺点是仍存在电容器后至负载的线路无功损耗。②就地补偿法无功电容器克服上述能够解决上述缺点,但是每盏灯需配备一只电容器,总投资较高,维修管理不便。
降低用电量,减少有功电费支出①对亮灯数量和时间进行调整。在确保照明效果的前提