一级建造师之一建港口与航道工程实务题库【学生专用】.docx

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第一部分单选题(200题)
1、重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30,,该混凝土施工配制强度为( )。




【答案】:C
2、重力式码头在向沉箱内抽水或回填时,同一沉箱的各舱宜()进行,其舱面高差限值,通过验算确定。




【答案】:A
3、关于潮汐河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法,正确的是( )。
,其线型宜采用直线型,设计挖槽与潮流交角宜小于15°
,其线型宜采用微弯型,设计挖槽与潮流交角宜小于15°
,其线型宜采用微弯型,设计挖槽与潮流交角宜大于15°
,其线型宜采用直线型,设计挖槽与潮流交角宜大于15°
【答案】:B
4、高桩码头施工中,沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求,即控制( )。




【答案】:B
5、港口工程质量检验中,施工企业在开工前应对单位工程和分部、分项工程做出明确划分,()据此进行质量控制和检验。




【答案】:C
6、检查斜坡堤置换淤泥质软基的平面位置及深度的体积平衡法适用于具备抛填计量条件的()工程。




【答案】:C
7、港口与航道工程中,隐蔽工程在隐蔽前因由( )通知有关单位验收,并形成验收文件。




【答案】:B
8、每年台风季节到来前,()要编制大型施工船舶的防台预案。




【答案】:D
9、船闸主体现浇混凝土结构划分浇筑单元的界面是( )。




【答案】:B
10、某施工单位要配制设计强度等级为C30的混凝土,,则该混凝土施工配制强度的计算值为( )MPa。




【答案】:C
11、粗直径钢筋机械连接中,可靠性最优的是()。




【答案】:B
12、我国内河港口采用某一保证率的()作为深度基准面。




【答案】:C
13、排水固结法处理地基,当采用φ70mm袋装砂井和塑料排水板作为竖向通道时,其设计间距一般在()m左右。
~
~
~
~
【答案】:C
14、桩和梁类构件的钢筋保护层厚度检测时,正确的做法是()。




【答案】:A
15、工程量清单计价中的一般项目是指()的项目。




【答案】:D
16、码头地基为岩基且不危及邻近建筑物的安全时,视岩石风化程度,可采用水下爆破,然后用( )清渣挖除。




【答案】:C
17、孔隙比e是土体中孔隙体积与土粒体积之比值,用于确定()的分类和确定单桩极限承载力。




【答案】:D
18、在相同的环境和外荷载条件下,预应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点,但不包括( )。
、跨度大



【答案】:C
19、高性能混凝土在常温下至少养护15d,预应力混凝土构件和位于( )钢筋混凝土构件不得使用海水养护。
、水下区、水位变动区
、溅浪区、水位变动区
、水位变动区、水下区
、大气区、水下区
【答案】:B
20、当干地施工采用黏土回填时,每层填土的虚铺厚度,应按()的规定执行。
,
,
,
,
【答案】:C
21、在粗钢筋机械连接方法中,能够提高原材强度、实现钢筋等强度连接、连接质量最稳定、可靠的方法是()。




【答案】:B
22、《水运建设市场监督管理办法》第十九条规定()应当按照合理工期组织项目实施,不得任意压缩合理工期和无故延长工期。




【答案】:A
23、关于港口与航道工程施工企业项目负责人施工现场带班生产,施工企业对项目经理部最长检查考核间隔为()。




【答案】:C
24、我国海港采用的理论深度基准面,即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后,由()颁布。




【答案】:D
25、高桩码头工程施工组织设计编制中,“自然条件”包括岸线和水深情况、水位资料、潮流资料、风、气温、降雨、()等。




【答案】:C
26、高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石时,不宜()推进的施工方法。




【答案】:A
27、《水运工程混凝土质量控制标准》规定:海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为()。(注:箍筋直径为6ram时主钢筋的保护层厚度)




【答案】:C
28、在海港工程中,采用涂层保护工艺的钢管桩,其涂层应伸入桩帽(或横梁)混凝土内()。
~50mm
~100mm
~150mm
~200mm
【答案】:B
29、抓斗式挖泥船挖掘黏土和密实砂,当抓斗充泥量不足时,应()。




【答案】:C
30、因海水的()的差异而引起海水的密度分布不均匀,由此产生的水平压强梯度力是产生海流的内因之一。
、盐度



【答案】:A
31、大体积混凝土采用埋设水管通水冷却时,冷却水温度与混凝土内部温度之差的最大限值为( )。
℃
℃
℃
℃
【答案】:C