CFG桩顶褥垫层试验段砂砾石填料工艺总结.pdf

该【CFG桩顶褥垫层试验段砂砾石填料工艺总结 】是由【mama1】上传分享，文档一共【7】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【CFG桩顶褥垫层试验段砂砾石填料工艺总结 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。CFG桩顶褥垫层试验段
工艺示范总结
H
*******客专线XXTJ标路基试验段
CFG桩顶褥垫层施工总结
施工的**客运专线***标段铁路路基CFG桩顶褥垫层厚度60cm填料原设计采
用级配碎石,经过变更设计现采用砂砾石,具体技术要求参见如下“砂砾石填料技
术指标”。采用砂砾石作填料优点较多,既能减少对土工格栅的破坏,又能充分利
用本地资源,减小对自然环境的破坏,少采石,降低工程施工成本,迅速形成大干
快上的局面,缩短工程施工工期。具体设置方法为由下而上为25cm砂砾石垫层+—
层双向经编土工格栅+35cm砂砾石垫层(如采用级配碎石,则设置方法为25cm碎
石垫层+5cm中粗砂+—层
双向经编土工格栅+5cm中粗砂25cm碎石垫层)。
一、砂砾石填料的生产及技术指标
1、料源本段地处长江平原,天然的砂砾石填料丰富,通过自卸汽车可运至现
场。
2生产工艺
褥垫层采用天然级配砂砾石类填料,且最大粒径小于60mm天然级配
填料到现场后通过自卸汽车、装载机等机械上料,人工拌和均匀与平整后进行压
实,然后铺设双向经编土工格栅,最后填筑和压实上层砂砾石。
3、砂砾石填料技术指标
为满足***客运专线路基填料的要求,我项目部进行了粒径小于60mm填料的
粒径、颗粒密度、最佳含水率和现场填筑等试验。经试验表明,自卸汽车运至施工
现场过程中,存在不同程度的离析现象。在填筑过程中,出现大颗粒集中的现象,
填筑后的Evd值不稳定。综合上述两个方面,经与监理单位多次研究式配试验后,
确定在采取如下技术参数进行填筑时,取得了较好的检测效果。
技术参数:根据现场压实情况,沙砾石最大粒径小于60mm最佳含水量为3〜
4%级配良好,不均匀系数Cu>5曲率系数Cc=1〜3时,压实效果最好。现场取样
检测沙砾石最大粒径小于60mn,,大于20mn颗粒含量占
3
29%,5〜10mn颗粒含量占14%,%。不均匀系数
Cu=(>5),曲率系数Cc=(工1〜3),级配良好。详情见《级配沙砾
石试验报告》。
、砂砾石填料施工工艺
1、基底处理
该段为路堤地段,基底为CFG桩,CFG桩完成并经检测(小应变和单桩承载
力)合格后后,进行桩头清除(有的设计还需施工扩大桩头)以及场地平整,然后进行
褥垫层施工。
2、砂砾石摊铺施工
(1)放线:在线路中桩和填筑边线,每20m钉出边线。为保证路基边缘的压
实度,边线应比设计线每边宽出30cm。
(2)画网格:在有效的填筑范围内,按5mx6m用白灰画网格,以便现场领
工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。。
(3)控制松铺厚度:按自卸汽车每车的方量和31cm松铺厚度(底层砂砾
石)、44cm松铺厚度(顶层砂砾石)计算每个方格内的卸土车数,以控制填料的松铺
厚度。上料可用自卸汽车上料,也可先储存后上料。
(4)摊铺:采用装载机或推土机摊铺散料,同时人工配合机械对局部进行找
平和补料。
(5)控制填料含水量:按照填料室内试验,填料施工含水量控制为w
opt
±1%。填料含水量较低时,采用洒水措施;填料含水量过大时,采用推土机松土器
翻松晾晒。
3、机械整平
(1)粗平:填料上足后,采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度
的均匀,摊平过程中要不断检查施工标高。且每层填筑时均须形成
(24)9的人字形横坡。
(2)精平:待粗平完成后,再用人工配合推土机精平作业。
(3)集窝处理:在摊铺及整平过程中,容易出现骨料集窝现象,应采取以下措
施进行处理:
第一步,采用网格法卸料。在上料前,首先根据路基的宽度和长
度,规划出方格的大小和布局,一般按5X6m设计为宜。据此计算出各层的砂
砾石的方量为第一层松铺25cm厚,每个标准方格上料10m;第二层松铺41cm
厚,每个标准方格上料12用。
第二步,根据存放的砂砾石进行人工剔除,然后均匀摊铺到每个网格内,有
效的防止大颗粒过于集中的现象。如果砂砾石的颗粒过大,或目测级配严重超标
的,必须取样检测再使用。检测不合格的材料严禁禁使用在工程中,并坚决严令
退场。
第三步,第一层砂砾石的摊铺。经过人工剔除的砂砾石已经基本比较均匀,
不易出现集窝现象。然后使用小型装载机进行摊铺或者自卸式汽车进行上料。上
料的数量必须严格按计算值施行,第一层5X6m的方
。严禁随意卸料,然后再进行平整。在摊铺过程中,如发现仍有
3
大颗粒骨料过于集中的现象,可以安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场
拌和,改良级配。
4、机械碾压
精平完成后,现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后
才能进行碾压。
按配合比要求,用自卸车填料运至现场卸料,将填料现场进行拌和均匀,推土
机进行填料初平,人工配合精平,压路机静压5遍,底层砂砾石施工压实厚度为
25cm并完成n值、Evd值的检测。
5土工格栅施工
在第一层砂砾垫层上铺设土工格栅,采用极限抗拉强度大于110KN的双向经编
土工格栅。铺设时沿路基横向铺设,搭接宽度不小于50cm铺设时路基坡脚两侧预
留2m回折长度。
土工格栅铺设完成并经监理工程师验收合格,土工格栅不计厚度。
6上层砂砾石施工:
上层砂砾石填筑方法与底层砂砾石填筑方法相同。先用石灰撒出5X6m的方
格,然后卸料。每个标准的方格卸13用,然后人工整平。填筑完成后先用振动压
路机静压2遍、然后弱振压实2遍,最后静压2遍,上层砂砾
石压实厚度为35cm并完成n值、Evd值的检测。
压实顺序应按先两侧后中间,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压
。
各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m沿线路
纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm上、。
以保证无死角、无漏压,确保碾压的均匀性。
三、填料检测成果
1、检测点布置
压实后进行Evd、n等压实指标检测。检测频率:沿线路纵向每100m每压实
层抽样检验孔隙n、具体布置距路肩边缘1m处各2点,左距路肩边缘1m处各2
点。动态变形模量Evd沿线路纵向每100m检测4点,具体布置为路基中间距路基
边缘1m处2点,路基中部2点。
2、检测顺序
检测按以上顺序进行:在同一位置附近进行Evd、孔隙率n检测。检测中,严
格按照程序标准作业,保证检测质量。
3、施工检测结果
根据试验段三次砂砾石垫层的施工工艺试验结果,并参考相关规程规范要求,
监理单位、施工单位共同确定砂砾石垫层检测指标如下:
(1)褥垫层位于路基基床底层:n<28,
Evd>40MPa
(2)褥垫层位于路基基床底层以下:nW31%Evd>35MPa
DIK1587+500-DIK1587+600段褥垫层位于基床底层以下,其检测的n、
Evd两项指标的检测结果均满足设计要求。该段褥垫层检测结果统计如下:
Evd值检测4点,〜,最小值为
。
n值检测6点,〜,。
四、路基试验段褥垫层施工总结本试验段褥垫层检测采用自检及试验监理见
证的方式检测,经检测该
砂砾石褥垫层能够满足**客专线路基施工压实标准的要求。现场铺设时采取人工配合
推土机精平作业,压路振动机压实,压实后进行Evd、n等压实
指标检测,现场Evd和n两项指标的检测结果均满足设计要求。
根据以上试验结果本试验段施工工艺及操作方法可以在管段内推广。
附件1Evd动态平板试验报告
附件2路基试验检测报告
路基试验段检测数据表
检测项目
检测里程检测位置
Evd(MN/rh)孔隙率n(%
规定值试验值规定值试验值
DIK1587+50旷600>
DIK1587+500-600>
DIK1587+500-600>
DIK1587+500-600>
第一层左1m<
第一层左1m<
DK1587+540
第一层右1m<
第一层右1m<
第一层中<
DK1587+580
第一层中<
第二层左1m<
第二层左1m<
DK1587+545
第二层右1m<
第二层右1m<
第二层中<
DK1587+583
第二层中<