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目录
第一章:政府“十四五规划”与产业政策 08
第二章:智能网联汽车产业的发展现状 11
智能网联汽车产业的投融资情况 11
互联网科技公司争相涌入智能网联汽车赛道 13
智能网联汽车发展现状分析之数字技术驱动汽车 14
行业的创新发展
智能网联汽车发展现状分析之营销服务创新 16
以用户直联和私域运营带动业务增长和服务体验提升
亚马逊云科技汽车行业解决方案 19
第三章:智能网联汽车数字化技术融合进程中带来的 23
挑战与应对
车辆网络安全与软件升级合规 26
26
&R156法规概要 27
R155合规要求解读 28
R156合规要求解读 30
车辆型式认证适用车型范围 32
5
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第一章:政府“十四五规划”与产业政策
各车企法规应对现状 33
R155&R156合规应对解决方案 34
个人信息保护合规 36
GDPR通用数据保护条例概要 36
GDPR合规要求解读 37
GDPR通用数据保护条例应对之道 39
第四章:智能网联汽车未来发展趋势展望
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亚马逊云科技的安全与合规 41
第一章:政府“十四五规划”与产业政策
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01
政与府产“业十政四策五规划”
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第一章:政府“十四五规划”与产业政策
第一章:政府“十四五规划”与产业政策
“十四五”规划纲要第八章、第十三章、第十八章中分别提出了深入实施制造强国、加快新型基础设施建设、营造良好数字生态的战略目标:
推动物联网全面发展,打造支持固移融合、宽窄结合的物联接入能力。加快构建全国一体化大数据中心体系,强化算力统筹智能调度,建设若干国家枢纽节点和大数据中心集群,建设E级和10E级超级计算中心。积极稳妥发展工业互联网和车联网;
突破新能源汽车高安全动力电池、高效驱动电机、高性能动力系统等关键技术,加快研发智能(网联)汽车基础技术平台及软硬件系统、线控底盘和智能终端等关键部件;
发展自动驾驶和车路协同的出行服务。推广公路智能管理、交通信号联动、公交优先通行控制。建设智能铁路、智慧民航、智慧港口、数字航道、智慧停车场。
各省市政府也相继印发了配套支持汽车产业与道路交通发展的规划,以北京、上海、广东为例:
北京市人民政府印发的《北京市“十四五”时期高精尖产业发展规划》中明确提出“坚持网联式自动驾驶技术路线,推动车端智能、路端智慧和出行革命,加速传统汽车智能化网联化转型。并支持大力发展智能网联汽车整车、智能网联设施和关键部件、智慧出行服务等细分领域,力争到2025年汽车产业产值突破7000亿元,智能网联汽车(L2级以上)渗透率达到80%。
第一章:政府“十四五规划”与产业政策
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第一章:政府“十四五规划”与产业政策
上海市人民政府印发了《上海市先进制造业发展“十四五”规划》,《规划》中明确了汽车产业集群重点领域及目标:到2025年,智能网联汽车总体技术水平和应用规模达到国际领先水平,实现特定场景的商业化运营;努力提升汽车全球话语权和市场份额,产业规模达到1万亿元;建设完善的智慧出行生态体系,建成具有全球影响力的智慧出行服务高地。
广东省人民政府印发《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》。《规划》中支持以广州、深圳、惠州、东莞、韶关、肇庆等市为依托,加快布局发展智能网联汽车。支持广州建设基于宽带移动互联网的智能网联汽车与智能交通应用示范区,加快推进国家5G车联网先导区建设。支持广州、深圳在公共交通领域率先探索自动驾驶示范应用,打造具有世界级影响力的示范应用案例。支持惠州以东江高新科技产业园为依托,发展智能驾驶舱解决方案及车载信息娱乐系统、空调控制、胎压监测、高级驾驶辅助系统、车联网等。到2025年,,打造具有国际影响力的汽车产业集群。
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第一章:政府“十四五规划”与产业政策
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02
智发能展网现联状汽车产业的
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第二章:智能网联汽车产业的发展现状
第二章:智能网联汽车产业的发展现状
智能网联汽车产业的投融资情况
根据中国电子信息产业发展研究院赛迪智库发布的《2021年智能网联汽车投资环境和融资水平报告》,我国智能网联汽车产业投融资额飞速增长。年投融资总额从2016年的30亿元至2020年的225亿元,年平均增长速
度为123%。仅2021年上半年,投融资额已几乎持平了2020年全年的水平,达到了220亿元。
投融资额(亿元)
88
45
30
108
220
225
2016年-2021年上半年中国智能网联汽车产业投融资情况(图一)
资料来源:中国电子信息产业发展研究院赛迪智库《2021年智能网联汽车投资环境和融资水平报告》
2016年至2021年上半年中国智能网联汽车产业投融资情况如图一所示。2016至
2021年上半年自动驾驶领域投融资情况如图二所示,自动驾驶的投融资额的年平均增长速度高达345%,成为了近几年最活跃,最有吸引力的细分领域。
2016年-2021年上半年自动驾驶领域投融资情况(图二)
73
104
26
49
50
4
投融资额(亿元)
资料来源:中国电子信息产业发展研究院赛迪智库《2021年智能网联汽车投资环境和融资水平报告》
第二章:智能网联汽车产业的发展现状
第二章:智能网联汽车产业的发展现状
互联网科技公司争相涌入智能网联汽车赛道
除了传统车企外,BAT互联网三巨头,华为、小米、360等知名厂商也纷纷加
 科技公司 聚焦领域
入了“造车”热潮。各厂商在进军汽车细分领域中避开了硬件设计,整车制造等传统车企优势领域,转而聚焦在智慧出行、人工智能驾驶、道路及智能网联设施建设等生态领域,从而与传统车企进行协作互补。
 腾讯
百度
阿里
华为
 车载娱乐与智慧出行
AI人工智能与自动驾驶
投资与物流
通讯模组、芯片与操作系统
相比国内市场,海外科技巨头大多聚焦于自动驾驶领域。亚马逊旗下的公司Zoox发布的Robotaxi主要用于商业用途,为城市提供网约车服务;谷歌旗下的Waymo携手吉利控股集团提供无人驾驶专属车辆,后续将在美国进行商业化运营,将无人驾驶出租车部署到全美各地;苹果公司与现代合作的自动驾驶电动车也正在紧锣密鼓地谈判中。
智能网联汽车发展现状分析之数字技术驱动汽车行业的创新发展
随着越来越多的非传统车企涌入智能网联汽车赛道,我国的汽车发展进程已经迈入了新的里程碑,即软件定义架构:从硬件为主到软硬分离,软件逐渐成为竞争核心。
豪华汽车技术和功能投资的成本分析(图三)

(38%)

(34%)

(28%)

(27%)

(42%)

(31%)
70%
83%
注:以上投资成本不包括生命周期支持的开发成本
资料来源:普华永道思略特基于豪华汽车技术和功能投资的成本分析
长期以来,在传统汽车架构框架下,汽车是主要由硬件及其相关功能定义的设备,软件只是附着于硬件的服务角色。但随着智能网联变革趋势的推动,以及以科技造车新势力纷纷入局,硬件主导汽车的观点正在悄然发生变化,硬件正在走向标准化、抽象化,配置在相同硬件平台上的软件体验成为区分品牌和产品的差异化的关键所在。