CST离合器液压控制.pdf.pdf

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左右,随着负荷改变而变化。控制原理图如
。其详细控制,可在今后的交流中给于分析。
图
泵控制方式。由于变频控制相对复杂, 而且投资更
大。目前, 多数采用伺服阀液压控制。
伺服阀工作原理
这种伺服阀实际上是一个精密的“二位三通”电
磁阀。外加~ 直流控制信号,使阀芯发生位图控制原理图
移,改变阀芯导孔通量。结构如图。
当电磁故障及排除
线圈带电
系统包含机械和电气两大部分。十多年的运
时,铁芯
行,使我们对性能、结构有了进一步了解。同
受磁力作用
时, 排除许多疑难问题。如:
下移,推动
台驱动电机电流波动较大似乎电气控制不
针芯下
好,要求电工去处理,往往事倍功半,毫无结果。后
移,针珠堵来,我们发现,当中一台控制泵提供的油压力不稳,
塞油腔排而且油箱有较多泡沫产生。初步认为油质问题,但经
离合器
油孔。当泵过多次更换,仍然是这种情况。最后,我们更换油路
加压, 油流齿轮泵,情况立即转好,而且工作一直正常。说明是
通向阀芯孔该齿轮泵磨损所致;
到达油腔一台驱动电机电流偏小观察发现:一台
, 使得油图控制油路供油压力偏小,初步认为泄压阀问题。
腔油膨胀,推动上下铁芯、位移。下铁芯位移于是调整、更换泄压阀, 情况依旧。经仔细观察发
的改变,使进油孔与相邻的出油腔导通,其输出量与现:控制阀完全打开,进油、出油压力均等。于是,
位移变化成正比。同样,油腔膨胀,使针芯上移, 怀疑离合器油腔泄漏。做加压试验, 最后得以证实,
此时, 油腔排油孔相应打开,部分油流被旁通,并更换油腔密封圈油路未改造前出现的问题;
与铁芯磁力达成平衡, 油腔空间被控制在给定范在离合器未加压的情况下。启动驱动电
围,从而牵制铁芯的位移。在这个过程中,铁芯机,胶带自动运行起来这是发生在冬季的一次检修
也受弹簧牵制, 并达到平衡。实际上,将油腔空间恢复工作中。显然,这是由于减速箱油温偏低, 离合
控制在一定范围,就可以改变铁芯位移,从而改变阀器油质变稠所致。为安全起见,在主电机启动前,必
须将减速箱油低温参与系统连锁;
的导通量, 达到控制油流、油压目的。
启动驱动电机,在未加压的情况下, 离合器
当电磁线圈断电时,针芯不受磁力的牵制,被
压力出现“超出限定范围”故障, 不允许启动
油腔压力推动上移,排油孔完全打开,油腔泄压。此
当超限不多时,在不影响设备正常工作情况下,可适
时, 铁芯受弹簧作用上移回位,进油孔与相邻
当调整限定值。经过一段时间的运行,控制阀排油孔
腔不导通,无油流输出。但进油与回油通道则完全导
一畅通,情况可能有所好转,此后,将原参数设回。若
通。
超限过多或情况不见好转