2.汽车外型及颜色+太空汽车.ppt

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在一个多世纪的演变过程中,汽车的形状也是经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车,再到很卡通的甲壳虫汽车,还有船型、鱼型、楔型,汽车的身材越来越好看,线条越来越优美。
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“马车”的年代
从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外,还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。
当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此,当时人们把汽车称为无马的“马车”。
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维洛牌(VELO)小客车(1894年)
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箱形汽车的年代
马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭,美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车,这种车的车室部分很像一只大箱子,并装有门和窗,人们把这类车称为“箱型汽车”。这种车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎,并以产量之高而著称于世。
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T型车于1908年10月1日推出,它由世界第一条汽车流水生产线装配而成,因此福特T型车是真正意义上的世界上第一款量产车。
最初售价为850美元,最终降到了260美元。第一年,T型车的产量达到10,660辆,创下了汽车行业的记录。到了1921年,%。
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流线型汽车
随着生活节奏的加快,人们对车速的要求也越来越高。作为高速车来讲,箱型汽车是不够理想的,因为它的阻力大,大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的流线型汽车。流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。1933年德国的独裁者希特勒要求保时捷(1875-1951)设计一种大众化的汽车,保时捷博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。他最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处,成为同类车中之王。
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林肯·和风牌轿车
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1938年的大众甲壳虫汽车