武汉市城市规划.ppt

武汉市城市规划
欧涛 20084344
鲁虹言 20084343
武汉城市圈研究的政策背景
一、国家促进“中部崛起”的宏观政策机遇
“中部崛起”是继中国于20世纪80年代东部沿海地区率先全方位对外开放、20世纪90年代末开始实行西部大开发和振兴东北等老工业基地以来,为实现全国区域经济协调发展而提出的一项重大战略决策。
“十一五”期间,伴随“中部崛起”战略,大力推进武汉城市圈建设,本着交通基础先行的历年,注重在中心城市和城市群(组团)内构建便捷高效、安全优质、充满活力、环境友善的交通运输系统,对促进武汉城市圈社会经济迅速、可持续发展,并率先实现在中部地区的崛起具有十分重要的意义。
二、湖北省加快推进武汉城市圈建设的历史机遇
早在20世纪80年代,武汉市即提出了“敞开城门”、“两通突破”的发展思路
20世纪90年代,湖北省委、省政府又提出”城城通开、城乡通开”的发展思路
为了加快湖北省和长江中游地区的经济发展,湖北省委省政府顺应国家中部崛起战略,以构建“资源节约型、环境友好型”社会主义和谐社会为目标,在2002年不失时机地推出建设“武汉城市圈”的战略规划,以武汉为龙头,囊括周边8个中等城市,打造武汉城市群。
三、自然资源开发与重大基础设施工程建设带来的机遇
我国近年来连续开工建设的一大批重点建设项目,如三峡工程、西气东输工程、西电东送工程、南水北调中线工程等,都与武汉城市圈有着紧密的联系。由于其投资少则上百亿元,多则千亿元,历时数年甚至几十年,对地区经济社会发展拉动作用较强。同时,2007年4月湖北油漆勘测又传来喜讯,据专家预测,武汉汉南区以及嘉鱼县、洪湖市、仙桃市等地可能又储量达上千亿立方米的油气田,储藏量居全国前列。
武汉城市整体规划确定的重点内容
(1)推动城乡一体化建设,完善市域城镇体系布局,促进城乡协调发展;
(2)合理引导城市发展空间,优化城市产业和人口的分布,提高用地集约性;
(3)大力发展第三产业,优化主城功能分区,强化主城服务功能;
(4)丰富城市文化内涵,保护历史遗存,继承和发扬独特的历史文化名城风貌;
(5)改善城市生态环境,构筑生态框架,保障城市的可持续发展;
(6)完善基础设施系统,提高基础设施服务水平,实现基础设施的现代化。
总体规划期限为1996年至2020年,对若干重大问题展望到下世纪中叶。近期规划期限为2000年。中期规划期限为2010年。  总体规划范围分为市域、城镇地区和主城三个层次。市域规划范围即武汉市行政区域,面积8467平方公里;城镇地区规划范围包括主城、外围7个重点镇及其间的农业和生态用地,面积2256平方公里;主城规划范围以三环路以内地区为主,面积约850平方公里。 武汉市城市规划区以规划的外环公路为基本界线,结合自然地形、行政区划,东面到陶家大湖至葛店一线、南面到罗汉山至赤矶山一线、西面到永安至李集一线、北面到天河至滠口一线,并包括龙泉山、索河、道观河、木兰山等风景区,新洲火车站、金口和大咀预留港区以及新洲城关、新沟镇、纱帽镇、黄陂城关(前川镇)等,面积为3086平方公里。
近年来,随着国家若干改革政策在武汉叠加,武汉的综合实力和城市地位显著提升。日前,国务院正式批复同意修订后的《武汉市城市总体规划(2010-2020)》(以下简称“规划”),将武汉定位为:“我国中部地区的中心城市,全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。” 武汉定位的提升将对中部地区总体格局的形成产生影响,武汉将以此为契机提升城市品位,发挥辐射带动作用,力争成为中国经济版图中的一个中心坐标。
公路
(含通村公路)。
国道\省道:316国道、318国道、106国道、107国道以及16条省道在此交汇。
高速公路:京珠高速、沪蓉高速、沪渝高速、福银高速、大广高速、天河机场高速,天河机场第二机场高速(在建)、武汉外环线高速、汉蔡高速、和左高速(在建)、汉宜高速,汉十高速、六武高速(在建)、汉洪高速、硚孝高速(在建)、岱黄高速、汉麻高速、武英高速、青郑高速、武黄高速、武汉三环线高速等高速公路,武汉内环线、武汉二环线完全建成后将成为城市快速路。武汉正在积极建设武汉中心城区至武汉武汉外环线及卫星城镇和远城区的“半小时交通圈”、武汉至相邻城市的“1小时交通圈”、武汉至邻省省会城市“4小时交通圈”。 客运:武汉是湖北省客运中心,现拥有傅家坡、宏基、新华路、金家墩、新荣村和杨春湖六个省级长途汽车客运中心。