预批量包装要求V2.0.doc

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生产管理部预批量管理部项目控制科
T-LO-PM-2 T-LO-PM-2 02 2013-09-24 1 更新日期 Date
目录
一、相对第一版《预批量包装要求》修改或新增点
二、预批量包装适用范围
三、预批量包装设计标准
四、预批量包装质量控制
五、预批量包装最低质量标准(极限样件)生产管理部预批量管理部项目控制科 T-LO-PM-2 2
一、相对第一版《预批量包装要求》修改或新增点
《预批量包装要求》适用范围








修订或新增点,均以标注
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二、预批量包装适用范围
-大众汽车有限公司长春、成都、佛山整车工厂及动力总成工厂;
,经特殊仓库备货上线的国产化外协件需按本材料规定制作预批量包装,直至新车型SOP;
、国产化试装零件可按照批量包装模式供货;
MQ200
EA211
CP3
CP4
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三、预批量包装设计标准

按照物流器具是否可以循环使用,一汽大众将物流器具分为一次性包装和周转器具两大类
在预批量阶段,总装零件优先采用一次性包装中的瓦楞纸箱,其次采用专用器具或木质箱,不采用通用器具。焊装零件优先采用通用铁料箱,其次采用瓦楞纸箱,极端条件下经项目控制科包装业务工程师同意后可采用木箱。生产管理部预批量管理部项目控制科 T-LO-PM-2 5
三、预批量包装设计标准
2. 包装材料规定
一次性包装材料以瓦楞纸板为主,辅以其它满足要求的包装材料。
预批量阶段所有A类件、预批量重点零件须用优等品,其他零件可用合格品。
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三、预批量包装设计标准
单个零件超过70KG必须采用木箱
?一汽大众规定采用木质箱的最大承重为70~200kg, 供应商必须确保包装后的重量不超过木质箱的最大承重;
?木质箱采用端面装横档和立档的方式增加强度。根据所装零件重量的不同,供应商可以灵活选择横档和立档的数量;
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三、预批量包装设计标准
3. 包装结构规定
一次性包装结构必须为套合型(GB6543-86),其特点是箱体与箱盖分开,使用时箱体与箱盖套接。连结方式以粘合为主,使用乙酸乙烯乳液或具有相同粘合效果的其他粘合剂。
严禁使用钉合!
以下包装结构在预批量阶段不允许采用
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三、预批量包装设计标准
4. 包装尺寸规定
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三、预批量包装设计标准