单缸风冷柴油机故障诊断与排除.pptx

单缸风冷柴油机故障诊断与排除
利川市文斗乡农业服务中心梁蕊工程师
柴油机的故障
指整机性故障(综合性故障),它影响整机的性能指标和可靠性指标。其原因也是综合性的,涉及到许多系统、部件。这里重点介绍以下故障:柴油机起动困难、柴油机功率不足、柴油机转速不稳、柴油机飞车、柴油机突然停车、柴油机烟色异常、柴油机声音异常、柴油机振动异常、柴油机温度异常、柴油机压力异常、柴油机油底壳油面上升、柴油耗消耗过高、机油耗消耗过高。
柴油机起动运转的基本条件
足够的起动转速。只有足够的转速,才够产生足够的转动惯性力,带动活塞连杆运动。
一定数量的雾化良好的燃油按一定的规律,在一定的时刻喷入气缸。
一定数量的新鲜空气按一定的规律在一定的时刻进入气缸,并将燃烧后的废气按一定的规律在一定的时刻排除气缸。
燃油和空气在缸内良好的混合、燃烧。气缸内的气体具有一定的压力和温度,使燃油能够自燃。
柴油机起动困难
故障现象
曲轴根本转不动或者转动很慢,即起动转速太低。
起动时排气管冒烟极少或不冒烟。
虽有着车征兆但多次起动仍发动不起来。
起动时排气管冒白烟
柴油机虽然发生了着火,但柴油机运转不正常,转速不稳,甚至灭火。
故障原因
油箱无油或油箱开关未打开;
油箱盖通气孔堵塞;
油管堵塞、破裂或管接头漏油;
油路中有空气或水,或气缸中有水;
柴油滤清器堵塞或不密封;
低压油路限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折断或失调,造成油压太低。
柴油机起动困难
输油泵工作不良或进油滤网堵塞;
所用柴油号数不对或柴油质量不佳;
喷油泵柱塞因其回位弹簧折断而不回位或柱塞偶件磨损过甚;
供油拉杆上的调节拨叉或柱塞套筒上的可调扇齿松动;
出油阀偶件关闭不严或其弹簧折断;
 高压油管破裂或接头松动;
 供油时间过早、过晚或联轴器可调部分松动;
 喷油器由于针阀偶件磨损过甚、针阀下端锥体与其座不密封、喷油器弹簧折断或调整不当等原因造成喷射压力太低;
 喷油器针阀卡住,造成不能关闭或开启;
 喷油器喷孔堵塞或喷雾不良;
 气缸压缩压力不足或空气滤清器严重阻塞;
 起动转速太低或起动预热程度不够;
  喷油泵供油拉杆在停车位置上卡住或起动供油量调整不足;
气门碰活塞或缸内有异物,烧瓦、抱轴、拉缸。
故
障
原
因
柴油机起动困难
诊断
柴油机起动运转必须满足四个基本条件
燃油供给系统的检查诊断流程
检查油箱内燃油有无足够符合要求的柴油
无:添加
有
检查油箱开关是否打开
否:打开
是
是:输油管是否变型破损
是:更换
检查高压主油泵是否泵油压力是否符合要求
检查喷油器雾化质量是否符合要求
检查柴油滤清器是否堵塞损坏
是:清洗更换
否
否
否:修理更换
是
否:修理更换
注意:检查时不能小看各油管、部件是否接好、漏油和是否进空气哟!!
检查供油时间
正时:结束
过早过晚:调整
燃油供给系统的检查诊断方法
高压油泵及泵油压力
折下高压油管,用手用力堵住油泵出油口,快速拉动起动拉盘,感觉到压力很大,手按不住;松开手后拉动拉盘,油喷出应高于20cm ,且喷油量足够。否则应修理或更换高压油泵。
通过观察孔,检查油量调节臂是否从调节杠杆内滑出,如未脱出应拨动油门手柄,检查调速杠杆是否操纵灵活,柱塞是否可以达到最大供油位置,柱塞是否卡死在上止点附近。若仍然查不出故障原因,应分解喷油泵。先拆下出油阀紧座,取出出油阀弹簧,转动飞轮,泵油凸轮不在供油位置。若柱塞未卡死在柱塞套内柱塞在油泵弹簧的作用下下行,出油阀孔无柴油流出,则说明喷油泵进油孔堵塞,应清洗干净。对于换新油泵凸轮轴的喷油泵,可能是凸轮轴凸轮基部将柱塞顶起过高,柱塞在下止点时仍然将柱塞套进油口,油口堵死而不能供油,应增加喷油泵与齿轮室盖
之问的垫片还应进一步检查喷油泵柱塞与油量调节臂配合是否松动。如果喷油泵供油压力过低,供油量过小,应重点检查喷油泵进油孔是否堵塞,柱塞偶件是否严重磨损,出油阀偶件及凸轮轴是否严重磨损,调速杠杆等部件是否卡死在最小供油位置。
柴油机起动困难
喷油器喷油雾化质量
。检查时从气缸盖上拆下喷油器总成,用高压油管与喷油泵连接好,拉动起动拉盘观察喷油器雾化质量。正常时四孔喷油均匀,且有“嗞嗞”喷油声,不应当出现滴油、颗粒状以及分散的油束,喷出的油束全部雾化,无滴油现象。否则,应检查弹簧是否折断,喷油嘴偶件是否磨损严重、烧死,应研磨或更换偶件,同时注意观察偶件是否咬死,修理无效时应更换新油嘴或喷油器总成。
燃油供给系统的检查诊断方法
供油时间
检查供油提前角刻线是否对齐。供油时间过早或过迟都会影响启动困难。检查方法是将高压油管从喷油嘴上卸下,用手慢慢转动飞轮,观察到高压油管口处刚刚冒油即停止转动,观察飞轮上的供油刻线