网约车的社会性管制契约研究.doc

网约车的社会性管制契约研究
-->1引言
、目标与意义

"共享经济",也叫"分享经济",指经济社会中的商品、服务、数据及才能等能够得到有效共享,社会的闲散资源都加利用,社会成本得到节约的市场模式。它的最大特点是平台公司利用现代互联网技术,可以把那些具有暂时、分散供需信息的人员连接起来,在无须所有权转移情况下,建立起供需双方共享机制。当前,互联网技术的蓬勃发展使得共享经济的内容己不再局限于虚拟资源,而逐渐扩展到实体资源,从而形成了新一代的商业模式。在城市交通领域主要表现为以滴滴、易到、神州、Uber等为代表的共享经济运营模式在全球范围内的迅猛扩张。
近年来,共享经济的发展给某些行业带来了严重的冲击,特别是在交通、住宿、餐饮、商品、金融和个人服务等行业。归纳起来,共享经济主要通过以下四个方面给消费者提供了更多的选择、更多差异化的服务、更优惠的价格和更高质量的产品和服务:
(1)通过给予人们使用他人汽车、厨房、公寓和其他资产的权利,共享经济实现了对资产的充分利用或更有效率的利用,解决了传统经济模式下主要靠购买所有权来满足暂时性分散需求的资源浪费问题,进而实现社会资源的优化组合和充分利用。
(2)通过将大量的买卖双方汇集在一起,市场供需双方实现了更充分的竞争和更大程度的集中。
(3)通过信誉反馈系统,消除了消费者和生产者之间的信息不对称问题,降低了交易成本,扩大了交易范围。
(4)使得在政府管制下效率低下的供应商能够创造更多的价值,满足长期未得到满足的消费者需求。
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本文遵循经济学研究的一般方法论,采用理论与实证相结合的方法进行研究:
(1)比较分析法。通过对出租车管制基础和网约车技术经济特征的对比分析,确定网约车管制的正当性及管制目标;对不同城市管制措施的有效性进行评价。
(2)成本收益分析法。运用成本收益分析法对不同的网约车管制工具进行分析,比较不同工具的管制效率,从而确定最有效率的网约车管制契约和管制工具。
(3)案例分析法。归纳北京网约车实施细则和加州网约车管理法案的异同,确定不同管制模式下网约车管制契约结构设置及管制工具选择,并进行效率评价,为网约车管制措施的不断完善提供有效的参考。

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2网约车的管制正当性及目标


共享经济具有无国界性。网约车作为全球服务贸易新业态之一,成为了一个将人、服务与信息连接起来的"连接器",实现了从一个地点福射全球的"跨国公司"。目前,学术界一些学者也逐渐将网约车界定为服务贸易新业态之一,成为世界竞争增长的重要力量。世界各国对网约车的管制措施呈现一种多元化的态势,实际上成为了各大城市之间的一种管制竞争。
网约车是在"互联网+"背景下逐渐发展起来的,事实上,网约车是城市交通领域服务方式和服务模式基于互联网进行创新的结果。目前,互联网己经成为人们生活的重要基础设施,融入到社会生产生活的方方面面,其网络性和规模性在给人们生活、创新生产方式带来了极大的便利的同时,也给人们带来了网约车、共享经济、大数据等新经济新业态。由于新生事物对原有利益结构及监管体系的打破,网约车在世界范围内迅