汽车转向节锻造工艺.pdf

文章编号:—一~
汽车转向节的锻造工艺
翔
中国重汽锻造厂,山东济南
摘要:以斯太尔转向节为例介绍了立式锻造转向节工艺;以沃尔沃转向节为例介绍了卧式锻造转向节工
艺;以某轻型汽车转向节为例介绍了锻造带转向臂转向节工艺。叙述了锻造转向节的设备、生产中出现的质
量问题及对热处理要求,最后对锻造生产转向节的经济效益进行了分析。
关键词:机械制造;模锻;转向节;工艺分析;汽车
中图分类号: 文献标识码:
前言
转向节是汽车的保安件,如果它出问题,将会出
现车毁人亡的重大事故。汽车转向节几何形状复杂,
属于复合类锻件,由叉类、盘类、杆类三部分组成。锻
造工艺需兼顾三种锻件的成形特点,被锻造行业公
认为复杂锻件。现在有一些汽车的转向节还增加了
转向臂和横拉杆臂,结构更为复杂图,目前这种图东风汽车转向节
转向节在面包车和轻型车使用较多,也有个别重型
汽车使用这样结构的转向节。图所示是某轻型车
的转向节,它的结构很特殊,锻造难度较大。过去转
向节锻造大都使用、、模锻锤、双动锤
和一些其他锻造设备,但生产效率低、产品质量差。
改革开放以后,我国的汽车产量每年都以两位数字
的速度增长,转向节的需求量也飞速增加,过去的生
图结构特殊的转向节图沃尔沃汽车转向节
产方式已经不适用于现代化和大批量生产的需要。
带有转向臂,在下文中
自东风汽车公司建厂开始, 我国陆续购置了热
单独介绍。
模锻压力机,配置了中频电炉,东风汽车公司成功地
斯太尔系列、北方
开发了使用热模锻压力机锻造生产转向节的工艺,
奔驰系列、曼系列、南
开创了热模锻压力机锻造转向节的新纪元,改变了
京依维柯面包车、全顺
我国生产转向节的落后局面。
面包车等车型的转向
世纪年代初期, 济南汽车制造总厂和北
节需要采用立式锻造
京机电所、中国重机公司合作开发了立式锻造转向
的方法生产;沃尔沃系
节挤压生产丁艺,使锻造转向节工艺向前迈进了一
图某轻型车转向节列、日产柴系列、美驰
大步。
系列、东风系列、解放系列一部分车型的转向节需要
采用卧式锻造的方法生产。
经过锻造技术人员近年的努力,立式锻造转
向节,采用闭式预锻一开式终锻的生产工艺已经普
及,有关工厂、科研所和大专院校对立式锻造转向节
总结了许多经验, 现在国内立式锻造转向节的工艺
水平已经达到先进工业国家的水平。卧式锻造转向
节和立式锻造转向节在工艺和模具上又有很大的区
别,目前国内对前者研究相对较少。块的下料程序上,自动调节下料长度。另一种下料方
式是旋转剪切,这种剪切方法不会出现马蹄形,如果
转向节锻造工艺流程是专业化锻造转向节的工厂,采用专用的加热方式,
材料检测一下料锯床一加热一制坯一预锻一可以采用旋转剪切下料方式。
终锻一切边一校正一冷却后转热处理。立式锻造的. 加热工序
制坯工序为:镦粗一闭式挤压。卧式锻造的制坯工序加热的方式有电炉和煤气天然气两种能源,
为:拍扁一调头拍扁。在有条件的地方优先选用电炉加热的方式。采用电
工艺的可靠性是稳定生产的核心。设计锻造转向炉加热优点很多,操作方便,能量利用率高,加热质
节生产线或机组涉及许多领域,需要多学科的配量好,对周围环境污染较