贸易术语和仓至仓条款.ppt

贸易术语与“仓至仓条款”
小组成员:毛金玲、王艳、曹畑含、叶红
仓至仓条款:
国际保险业惯用条款

所指运输包括海上、路上、内河和泊船运输的整个运输过程

海上货物运输保险合同中规定保险责任起止期的条款
仓至仓条款规定保险公司所承担的保险责任,是从被保险货物运离保险单所载明的起运港(地)发货人仓库开始,一直到货物到达保险单载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。当货物一旦进入收货人仓库,保险责任即行终止。但是,当货物从目的港卸离海轮时起算满60天,不论保险货物有没有进入收货人仓库,保险责任均告终止。
FOB、CFR条件下的“仓至仓条款”
海运货物保险由买方办理,买卖双方风险、责任划分均以装运港船舷为界。
若货损发生在起点向装运港途中,买方对此段货损不负责,对货物不具可保利益,不能要求索赔。
保险责任起讫实际上是“船”至“仓”
CIF条件下的“仓至仓条款”
海运货物保险由卖方投保,与保险公司间存在合法有效的合同关系。
若货损发生在起点向装运港途中,装船前的风险由卖方承担,具有可保利益,保险公司会给予卖方赔偿。
保险责任起讫实际上是“仓”至“仓”
FOB、CFR条件下的“仓至仓条款”风险防范
卖方一定要自行投保从仓库至装运港这一距离的“路运险”
在CIF条件下,卖方投保并不完全是代办性质,在货物装船前这一段是为自己利益所投保的。所以卖方必须根据自己的产品的特点,投相应的保,不可疏忽大意。
进出口企业应如何巧妙利用"仓至仓条款"才能做到既节省费用又使自己的利益得到充分保障呢?
第一,在出口公司投保海洋运输货物保险时,应将自己作为被保险人,然后将保险单背书转让给国外进口商。这样可以利用外商付来的保险费,充分运用"仓至仓条款"的承保范围,在不另付保险费、不须另办保险的情况下,使自己在装船前阶段的风险得到了保障。
第二,进出口公司在办理运输货物保险时,要将所托货物在装卸海港通过陆上、水上运输延到内地阶段的风险合并在一张远洋运输货物保险单中投保。对此,保险人一般都可按客户需求承保,而且保险价格也会得到优惠。这样,可避免对海运过程的两端延伸到内地阶段另外购买保险,费用可节省一半至三分之二。应当特别注意的是,保险单中从内地到港口,又从港口到内地,起讫地点一定要表述清楚准确,以免产生漏保或责任收纷。
第三,若进口货物由国内用户或国内贸易公司接货并集中运往内地,进口公司除了应按前述将内地段的运输与远洋运输一并投保货物保险外,进口公司还应注意将提单和保险单及时转让给国内直接用户或贸易公司,使得在"仓至仓"范围内应享受的保险保障得以继续。
第四,进出口公司应注意"仓至仓条款"的时间界限,尽量在条款规定的时间范围内完成运输任务,如货物在港口停留时间不能超过60天。另外,在中途要对货物出售或分配分派,货物抵达出售或分派地点之后,则超出了"仓至仓条款"的范围,须另行购买保险。