公交客车细分市场分析.ppt

公交客车细分市场分析
2005年1月12日
自上个世纪80年代中期起,我国公交客车市场已经走过两个发展阶段;从2003年起,公交客车市场正在迈向第三个发展阶段
时间
保有量(万辆)

9

35
改革开放带动国民经济高速发展,人民生产、生活和社会活动日益增多,对城市公交车辆的数量和质量形成迫切的需要,公交客车保有量随之快速增长。
公交行业迅速发展,“快捷、安全、舒适、准点”成为公交系统新的服务要求和目标,公交车辆有了大幅度增长。
伴随全国城镇化水平的逐渐提高,城市公交将进入新的发展阶段,加快实现城市公交基本现代化。
不同年份公交客车保有量
伴随着城市化建设的不断深入,公交客车市场也在加速发展
城市环境需要
大城市化概念
城镇人口要求
国家政策支持
2004年建设部出台了《关于优先发展城市公共交通的意见》,要求各地优先发展城市公共交通,争取用5年左右时间,基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。
城市居民的环保意识和政府对环境问题的重视不断增强,“绿色公交”促使客车企业加大公交产品的开发和更新换代。
城市向郊区逐步扩大,客观上要求公交线路不断引伸。“城市公交一体化”、“城际公交一体化”和“单位通勤公交化”的发展趋势越来越清晰。
随着城镇人口的增加,越来越多的城市交通状况逐渐恶化,城市公交建设必须抓紧实现“两个加大”——加大公交系统容量、加大快速公交网建设。
城市化
建设
可以预见,公交客车市场将呈现四大发展趋势
公交客车发展的四大趋势
车型发展趋势:
大容量城市客车
低地板、低入口、无障碍低地板、低入口城市客车
环保型城市客车
电动城市客车
智能城市客车
技术配置发展趋势:
采用无大梁结构和全承载式车身
自动变速箱、空气悬挂、ASR、ABS、盘式制动器、制动蹄自动调整装置、音像设备等新技术、新配置的使用进入成长期
GPS、LCD、ECM等客车智能化装置的使用日渐增多
市场容量/车型发展趋势:
总量持续增加,车辆档次水平提高
大型(10-18米)、中型(8-10米)、轻型(8米
或以下)的车辆比例:大型可达15%-20%,中型可达60%-65%,轻型可达15%-20%
车辆的市场平均价格在30万~35万元左右
车型发展趋向国际化
车辆技术含量越来越高生产方式趋向轿车化
公交客车保有量和车型结构比例渐趋合理
产能过剩未来发展趋向集中化
客车企业发展趋势:
据不完全统计,目前从事公交客车生产的企业已达40多家
厂家过度集中,造成产能过剩,竞争激烈,价格战不断,减少了公交客车平均利润空间。
未来3-5年间,客车行业由低利润期进入洗牌期,公交客车发展趋向集中,集团化势在必行
但是,从长城客车目前的资源状况来看,进入公交客车市场困难重重
公交客车市场的集中度较高,销售环境恶劣,也造成长城客车进入的困难
现有的公交客车产品不成系列,大型产品严重缺少,已成为进军公交市场的两大障碍
没有价格优势,和竞争对手无法展开全面竞争
技术水平落后,不足以支撑长城客车进入未来的客车市场
进入公交市场
困难重重
首先,技术水平的落后限制了企业进入公交客车市场
和国外知名客车企业合作,引进国外先进技术;同时结合现有技术团队力量,开发新车型
研发模式
没有与国外客车企业实现合作,仅依靠现有技