人机工程学--自行车.ppt

人机工程学--自行车.ppt人机工程学
---自行车设计研究
设计主题:
踏雪无痕
工业设计091
陈骏勇
26号
主题:踏雪无痕
仿如《卧虎藏龙》中众多高手那绝世的轻功,身轻如燕,踏过雪地却丝毫不留下任何的痕迹。
以此主题进行自行车设计,主要把设计重点放在自行车轻巧,便利,快捷的特点。
人机工程分析 ------自行车设计必要条件
一:设计自行车目的:助行,代步
二:机动性:便捷式的越野山地自行车
人机工程分析 ------自行车设计环境(内部环境)
内部环境分析:
振动: 骑山地时,振动大些;骑平坦道路时振动小
噪声: 属于非机动性车辆,无噪声污染
人机工程分析 ------自行车设计环境(外部环境)
外部环境分析:
山地行驶面对的环境是崎岖不平,坑坑洼洼的山路,陡峭的坡度,山路滑。
容易遭遇多的粉尘,颗粒,尘埃及落叶等植物残骸,甚至大山深处变幻无常的天气。
城市行驶城市复杂的交通状况(交通堵塞,拥挤),人多,车多,噪声污染等,道路较为平坦
空气质量较差,气温比郊区偏高,光照强烈。
人机工程分析 -----之人——车系统分析
人与支撑部件关系
人与支撑部件关系分析
支承部件:车架,前叉,鞍座,车把
人坐位置的合适度:
高低:当脚蹬到最低点时,腿应正好伸直,既不感到
过分伸脚,也不使膝关节有弯曲运动员在踏蹬中;踏
蹬到曲柄与地面平行的位置时,膝关节垂直线能正好通过脚蹬轴的中心; 踏蹬到最低点时,膝关节能稍有弯
屈,以利肌肉在紧张之后可得到暂时休息
前后:车座固定在水平线上,根据运动员大腿长度,
把座子前端调整到中轴垂直线后2~5公分处。大腿
长,车座应多向后移动,大腿短,车座稍向前移动,
但车座前端一般不超过中轴垂直线后2公分
人与支撑部件关系分析
车架高度与脚蹬用力关系
车架高度:14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸
约为14英寸为155公分以下、
16英寸者为155-170公分、
18英寸为170以上,
至于180公分以上20英寸以上
人与支撑部件关系分析
确保人上身有正确姿势
正确的骑行姿势是:
上体较低,头部稍倾斜前伸;双臂自然弯屈,以作上体的良好支点,便于腰部弓屈,降低身体重心,同时
止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身;双手轻轻而有力地握把,臀部坐稳车座位,使人和车子成“流线
型”体。正确的骑行姿势,在相当大的程度上决定于车辆的尺寸、车座和车把的位置,运动员的身材大小及身体各部份的结构。要正确处理车和人的关系
人与支撑部件关系分析
手握车把的距离长度的合适度
调整车把的宽度应与运动员的肩宽大体相同,一般为38~41公分;
车把的高度,应根据运动员上体尺寸臂长来决定,并注意专项的特点;
合理的车把高度是使公路运动员的上体角度(即通过
髋关节的水平线和髋关节中心至颈椎中心连线)保持在35度
~45度之间;场地运动员的上体角度保持在20~30度之间.