滴滴快递案例分析.ppt

快的与滴滴宣布战略合并
新闻回放:快的打车与滴滴打车2015年2月14日联合发布声明称实现战略合并,新公司实行联合CEO制度,业务依旧各自独立。双方称,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变,业务继续平行发展,并将保留各自的品牌和业务独立性。
并购背景:快的和滴滴自成立之日起,两者的竞争就格外激烈。滴滴获4轮投资,公布的总金额超8亿美元。而快的打车公布的融资金额与滴滴打车相似。其身后分别获得腾讯与阿里的支持。在雄厚资本支撑下,2014年1月起,快的打车和滴滴打车开始了补贴大战,总计补贴数十亿元。虽然滴滴打车每月广告收入已达千万级别,但与动辄上亿元的补贴相比杯水车薪。

在找不到有效盈利模式的情况下,钱这么烧下去不是办法。首先,双方背后资本方有很多交叉持股公司,总体利益趋同。更重要的,在代驾、拼车等更广泛移动出行领域,更多的竞争对手正在日益壮大。
此次合并创下了数个新纪录:
一是创下了中国互联网历史上最大的并购案;
二是用最快的时间创造了一家中国前十的互联网公司;
三是两大巨头——滴滴背后的腾讯和快的背后阿里巴巴首次联手。
有媒体评论说,他们是被资本逼的要合并,但是有人也否认,说两家都刚刚完成融资。

速途研究院院长丁道师:不管是滴滴还是快的,先后都进行了多轮总计几十亿人民币的融资,这种情况下企业创始人股份经过几轮稀释,很难再对公司具备把控权。是否合并主要在于阿里巴巴和腾讯以及背后的投资人说了算。
在丁道师看来,互联网行业公司进行合并,更多的时候不是技术的突破,而是效率和议价能力的提升。同时现在打车APP纷纷转型,以后还会从用车、商务租车、拼车等领域竞争,在这些领域还有神州租车、Uber、易到用车、宝驾租车等做的不错的企业,行业是百家争鸣百花齐放的格局,不会被某家垄断。
而在专车市场,竞争格局则会发生较大的变化。
因为除了滴滴专车和快的旗下的一号专车,易到用车、AA租车以及Uber等都是这一市场的重要竞争对手,滴滴和快的当然希望通过两家联合,打破过去相对分散的混战局面,形成一股更为强劲的力量。