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桥涵实****报告
篇一:桥涵实****报告
此次的桥涵工程的实训,、拱式桥、钢架桥、吊桥、组合体系桥。如天元路四号桥,此桥为梁桥;胜太桥,此桥为上承式钢架拱桥;学八路景观桥,此桥为双索面塔梁固结自锚式混凝土吊桥;彩虹桥,此桥为组合体系桥。
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直,因而与同样跨径的其他结构体系相比,梁体内产生的弯矩最大,通常需用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。对于中、小跨径桥梁,目
前在公路上应用最
广的是标准跨径的
钢筋混凝土或预应
力混凝土简支梁桥,
施工方法有预制装
配和现浇两种。这种
桥梁的结构简单、施
工方便,简支梁对地
基承载力的要求也
不高,钢筋混凝土及
先张法预应力混凝
土简支梁桥其常用跨径在25m以下;当跨径较大时,需采用后张法预应力混凝土简支梁桥,但跨度一般不超过50m。为了改善受力条件和使用性能,地质条件较好时,中、小跨径梁桥可修建等截面连续梁桥,对于很大跨径的大桥和特大桥,可采用预应力混凝土变截面梁桥、钢桥和钢—混凝土组合梁桥。
该钢管混凝土拱桥的支座采用盆式橡胶支座,车道外缘桥墩上的支座无特
别约束,既能发生横向位移,又能发生纵向位移;车道中间的两个支座横
装配式梁桥:装配式钢筋混凝土简支梁桥,以T型梁桥最为普遍,我国常用的标准跨径有四种,分别为10m、13m、16m和20m。它的上部构造由几根T形截面的主梁,横隔梁及通过设在横隔梁下方和隔梁翼缘顶板处的焊接钢板连成整体。横隔梁在装配式T梁中起保证主梁相互连接形成整体的作用,它的刚度越大,桥梁的整体性就越好。一般来说,端横隔梁是必须要设置的跨内横隔梁随跨径的增大可以设1~3道,间距采用5~6m为宜。梁肋下部呈马蹄形加宽时,横隔梁延伸至马蹄的加宽处。
装配式T形梁的接头处要有足够的强度,以保证结构的整体性,并且在施工、营运中不发生松动。其连接的方式有以下几种:
(1) 钢板连接,它是在横隔梁上、下进行钢板焊接。
(2) 螺栓接头,与钢板连接相似,不同之处是用螺栓与预埋钢板联结。
钢板要预留螺栓孔,但此方法螺栓易松动。
(3) 扣环接头,横隔梁在预制时在接缝处伸出钢筋扣环,安装时在相邻
构件的扣环两侧再安上腰圆形的接头扣环,在形成的圆环内插入短
分布筋后现浇混凝土封闭接缝。
拱桥是我国公路上广泛使用的一种桥型。拱桥与梁桥的区别,不仅在于外形不同更重要的是两者受力性能的差别。梁式结构在竖向荷载作用下,支承处仅产生竖向支承反力,而拱式结构在竖向荷载作用下,支承处不仅产生竖向反力,而且还产生水平推力。由于这个水平推力的存在,拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小的多,而是整个拱主要承受压力。这样,拱桥不仅可以利用钢、钢筋混凝土等材料来修筑,而且还可以根据拱的这个受力特点,充分利用抗压性能较好而抗拉性能较差的圬工材料来修建。
左图为该钢管混凝土拱桥系杆
部分—连接拱脚,同时也是该
桥的纵梁方向,当桥梁自重及
桥面荷载传递至主拱圈时,主
拱桥的主要优点:①跨越能力大;②就地取材容易,可以节省大量的钢材和水泥;③外形美观,耐久性好;④构造较简单,技术容易掌握,利于广泛采用。
拱桥的主要缺点:①自重大,水平推力大,下部结构工程量大,采用无铰拱时,对地基要求较高;②施工难度和工程造价高;③桥面高程提高,两岸接线工程量增大,既增加造价又对行车不利。
拱桥与梁式桥一样也是由上部结构和下部结构两部分组成。拱桥的上部结构由拱肋或拱圈与拱上建筑两大部分组成。主拱圈是拱桥的主要承重结构,承受主拱上的全部作用,并将其传递给墩台和基础。拱上建筑是主拱圈上的填平部分它将荷载传递给主拱圈;拱桥的下部结构由桥墩、桥台及基础等组成,用以支承桥跨结构,并与两岸路堤相联结。
拱桥按拱圈截面形式分有板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架混凝土拱桥;按拱上建筑形式分有实腹式拱桥、空腹式拱桥;按主拱圈形式分有圆弧形拱桥、悬链线拱桥和抛物线拱桥。
刚架桥的主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的刚架结构,梁与柱的连接处刚性大,以承担负弯矩的作用。门式刚架桥,在竖向荷载作用下,柱脚处具有水平反力,梁梁部主要受弯,但弯矩值较同跨径的简支梁桥小,梁内还有轴(转载于:校园生活:桥涵实****报告)向压力,所以,其受力状态介于梁桥与拱桥之间。刚架桥的跨中建筑高度可做的较小,但普通钢筋混凝土修建的刚架桥在梁柱刚结处较易产生裂缝,需在该处多配钢筋。
T型刚构桥是修建较大跨径混凝土桥梁曾采用的桥型,属于静定或第次超静定结构。连续刚构桥,属于多次超静定结构,在设计中一般应减小墩柱顶端的水平抗推刚度,使