毕业论文《49000DWT散货船内业车间分段生产》.doc

毕业论文《49000DWT散货船内业车间分段生产》.doc南通航运职业技术学院船舶与海洋工程系毕业论文《49000DWT散货船内业车间的分段生产》分段小组、部件及组立姓名: 学号: 423091428 班级:船体30?4专 业:船舶工程技术(船体方向1指导教师: 时 间: 2012年6月5日随着世界各国的经济不断发展,各国之间的贸易往来日新月异,老I口的运输方式已经满足不了发展的需求,航运事业得到迅猛发展。船舶作为海上主要的运输工具,这大大推动了船舶行业的快速发展。改革开放后,我国造船行业迅速发展,我国沿江、沿海地区的船厂不断涌现。经过我国船舶行业多年的不断努力,我国很快迈入了造船大国的行列,同时我国年造船总量也位居世界前三强。为满足船舶市场的需求,复杂化、大型化和专业化成为现代船舶发展的必然趋势。现代船舶的吨位迅速由原来的几十吨发展到儿万吨甚至儿十万吨的巨轮。而且运输货物的多样化使船舶更加专业化、多元化,出现了像运输船、、工程船、渔业船、港务船海洋调查船、战斗舰艇、辅助舰艇等等。现代船舶行业进来的的发展,使船舶向大型化和专业化发展,船舶建造方式及其建造技术也得到了改进。现代钢制船舶焊接技术的出现使大型船舶以分段形式进行建造成为可能。当然,船舶生产模式也发生巨大变化。由老旧的管理模式向现代造船模式转变。船舶建造行业发展以低成本高回报为宗旨,所以内业车间生产这种降本增效的工序成为船舶生产中必不可少工序。然而,只有先进的造船技术及合理的管理方式才能满足船舶大型化和专业化的发展方向。例如:日本首先先将生产设计及4S、6S管理模式运用到造船领域,先进的管理模式是日本很快进入了造船强国的行列。现代造船模式也是在在这样的环境中应运而生的。它的三个基本要素是:中间产品、船体分道建造、壳侧涂一体化作业。目前,我国正处在由造船大国向造船强国的过渡阶段。先进的造船管理模式必不可少,而内业车间分段牛产又是整个造船过程中比较重要的部分之一。所以内业车间生产之分段小组、部件及分段组立需要进一步改进发展。一、 摘要 3Abstract 3二、 49000DWT散货船分段小组 41、 分段小组的概念 42、 分段小组技术的产生与发展 43、 分段小组的类型 54、 分段小组的工艺装备 75、 分段小组的施工周期 76、 分段小组的工艺流程 87、 分段小组的工艺要求 88、 分段小组的意义 9三、 49000DWT散货船分段部件 91、 分段部件的概念 92、 分段部件的意义 93、 分段部件的类型 104、 分段小组的工艺装备 135、 分段部件的工艺流程 136、 分段部件的工艺要求 137、 分段部件的施工周期 14四、 49000DWT散货船分段组立 141、 分段组立的概念 142、 分段组立的意义 143、 分段组立的方式 154、 分段组立的工艺装备 185、 分段组立的工艺流程 186、 分段组立的工艺要求 197、 分段组立的施工周期 19五、 船舶建造的发展方向 20六、 致谢词 20七、 参考文献 20一、摘要目前,宏强船舶重工有限公司建造的船舶主要以375尺驳船、49000DWT、53000DWT散货船为主,特别是49000DWT散货船。该船型是双层底单舷侧纵骨架式结构,尾机型单桨单舵。该船是全焊接钢制船舶,在分段生产的过程中运用现代造船模式以分段小组、分段部件、分段组立的方式。船舶生产过程采用内业车间分段小组,部件,组立的生产方法,缩短了造船周期;全船划分为分段小组,分段部件,分段组立,分段总组和船台大合拢,同时还运用壳舸涂一体化作业方法,大大提高了生产效率。关键词:分段小组分段部件分段组立现代造船模式AbstractAtpresent,,mainlybuilttoship375feetbarge,49000DWT,53000DWTbulkcarriersgivepriorityto,,theportsideoftheskeletonintheverticalstructure,,productionuseofmodernshipbuildingmodel,Theshipisallweldedsteelships,insubsectionmanufacturingprocess,useofmodernshipbuildingmodetoblockgroup,stageparts,,groupmademethodsofpr