重庆至长沙高速公路大涵至黔江段某段施工组织设计 secret.doc

重庆至长沙高速公路大涵至黔江段某段施工组织设计_secret第一章 工程概况
一、工程名称与合同号
1、工程名称：重庆至长沙高速公路大涵至黔江段
2、合同号与里程桩号
⑴ 合同号：第XX合同段
⑵ 里程桩号：大涵至黔江段里程桩号YK37+380～K60+，，我部承建的第XX合同段里程桩号YK42+880（ZK42+990）～K50+500，。
二、工程概述
西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路是xx至xx国家重点干线公路的重要组成部分，是连接我国西南、中南、东南的重要横向干线，也是重庆市路网规划的“两环八射”中的一射。大涵至黔江公路（本项目）即为重庆至长沙公路重庆市境内的一段。本项目的建设对于完善国道主干线公路网及重庆市主骨架公路的布局，满足区域交通量的快速增长，加强重庆市与渝东南地区及湖南、贵州乃至沿海地区的社会经济联系，加快沿线旅游、矿产资源的开发，促进西部大开发战略的实施都具有十分重要的意义。我部承建的大涵至黔江段第XX合同段起自黔江区鹰嘴岩隧道黔江出口YK42＋880（ZK42＋920）处，路线往北逐渐降坡，设1－190m特大桥跨越细沙河，经岩洞湾、吴家湾、小湾岭、何家湾、白岩脚、桅杆堡、老房子、柿子树、王家垭口，于K50＋500处接E4合同段，，全线共有特大桥1座、大桥10座、涵洞17道、天桥及通道各2座、路基土石挖方1269176m3、填方323257 m3，施工期为36个月。
三、主要技术指标
全线技术等级按山区高速公路标准修建，主要技术指标如下表：
指标名称
单位
技术标准
公路等级
高速公路
设计行车速度
Km/h
80
路基宽度（整体式/分离式）
m

平曲线最小半径
m
600
不设超高的平曲线最小半径
m
2500
停车视距
m
110
最大纵坡
％

最小坡长
m
300
凸型竖曲线最小半径
m
8000
凹型竖曲线最小半径
m
8000
桥涵设计荷载
公路－Ⅰ级
大中桥桥面净空（半幅）
m
＋＋
设计洪水频率
特大桥1/300、其他桥梁及路基1/100
地震动峰值加速度系数

四、主要工程数量
主要工程数量如下表所示：
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
开挖土石方
m3
1269176
2
填筑土石方
m3
323257
3
路基排水防护工程（圬工体积）
m3

4
特大桥
m/座

5
中桥
m/座

6
涵洞
道
17
7
天桥
m/座
102/2
8
通道
座
2
五、气象、水文、地质
1、气象
沿线属亚热带湿润季风气候，冬暖夏热，湿度大，无霜期差异大。～℃，～℃，极端最低气温－～－℃。～1350mm，～，雨季5～8月降水占全年降水的40％。，最大风速24m/s。
2、水文
⑴ 地下水类型
区内地下水，按含水层可分为第四系孔隙水、基岩（碎屑石）裂隙水及碳酸盐类岩溶水三大类。
A、碳酸盐类岩溶水
本区内碳酸岩类广泛分布，涉及的地层主要为二叠系、三叠系地层，以灰岩、白云岩及其间的过渡性岩类为主间以少许页岩、砂岩及砾岩，区内岩溶、暗河发育，岩溶地下水丰富，是区内富水性最好的一种地下水。区内碳酸盐类岩溶水按照水循环条件及动力特征可分为泄流型、分流型两种。
B、基岩（碎屑石）裂隙水
本区内裂隙水涉及的地层较多，主要为三叠系巴东组地层及志留系，裂隙水富存于泥、页岩、砂石裂隙中，前者主要为泥岩、粉砂质泥岩、页岩，赋含构造裂隙水。后者为页岩、粉砂质页岩。浅层赋存风化带网状裂隙水，下为相对隔水层。本类地下水接受大气降水补给，水量不大，沿裂隙通道径流，一般在就近岸坡下部以渗水形式向低洼地带排泄，其次是人工抽水排泄。受季节变化明显，水位水量动态变化大。
C、第四系松散岩类孔隙水
主要分布于阿蓬江沿江一带、山体斜坡土层及崩坡积土层中，上述含水地段总体含水微弱。阿蓬江沿江砂砾卵石层薄，富水性较差，但阿蓬江大桥位于河漫滩处的桥墩，施工中会受地下水影响。山体斜坡残坡积层厚度较小，仅在雨季微弱含水，工程意义不大。在滑坡发育区，地下水可能诱发滑坡失温。
⑵ 地下水水质评价
根据勘察所取地表水、地下水水质测试结果分析，区内地下水一般为淡水，中性或中～弱碱性水，无侵蚀性CO2,地下水水化学类型以