长春地铁车辆介绍.pptx

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轨距:1435mm
正线平面曲线最小曲线半径:一般300m,困难250m。
车场线平面曲线最小曲线半径:一般150m,困难120m。
正线最大坡度采用30‰,辅助线最大坡度采用35‰,均不考虑各种坡度折减值。
正线最小竖曲线半径:≥3000m。车场线竖曲线半径2000m。
正线轨道型号:60kg/m钢轨
车场线轨道型号:50kg/m钢轨
+6
-2
道岔特性:60kg/m钢轨9号导曲线半径200m,
站台距轨面高度:1050mm
站台边至轨道中心线:1500mm
受电方式:
受电弓与接触导线接触受电(隧道内采用刚性接触网,隧道外采用柔性接触网;刚性接触网与柔性接触网在隧道内平稳过渡)。
+3
0
+6
0
车辆段库内最高高度:5700mm
隧道内的最小高度:4040mm
地面线最小高度:4400mm
高架线和地面线(最小高度)4400mm供电电压(额定):DC1500V
电压变化范围:DC1000V~1800V
2车辆型式和列车编组
车辆型式
Tc车:有司机室的拖车
M车:不带受电弓的动车
Mp车:带受电弓的动车
列车编组方式
采用由6辆编组的列车
即:=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=
=:半自动车钩
*:半永久牵引杆
行车间隔时间
初期5min
近期3min
远期2min
3车辆载客能力
额定载客按6人/m2计算
超员载客按8人/m2计算
乘客人均重量按60千克/人
列车载客状态
单车(单位:人)
列车(单位:人)
Tc车
M、Mp车
六辆编组
空车(AW0)
0
0
0
座席(AW1)
36
36
216
定员(AW2)
229
253
1470
超员(AW3)
294
325
1888
列车载客能力