超载怪圈(运输)--.ppt

超载运输 是一个世界性的问题
货主为了自身利益不断压运输公司的价钱,运输行业竞争激烈
运输市场供过于求,竞争激烈
道路运输的直接成本如燃料、人员、修理及配件的费用也有了大幅度的提高
我国公路运输提供了逐渐完善的基础设施,由此公路规费有了不同程度的提高,公路收费的规模在不断提高,这些都增加了运输企业的运输成本
超载怪圈
——运输公司
超载原因
减少超载对策
运输公司超载原因
利益目标
现有运价水平
货运市场供求状况
自身拥有的技术水平
各方面的收费压力
来自货主、同行业、公路收、政策法规以及高昂的直接成本的压力,运输公司的物流成本越来越高,利润越来越小,甚至在不超载的运输情况下,只能亏损,为此运输公司为了达到盈利的目的不惜铤而走险超载运输。
超载怪圈原因一:
利益目标
利益目标—以课本中原煤为例
原煤运输:(货车标准载重12t为例)
毛利:85Y/t *12=1020
过路费:470 + 柴油:800 =1270
养路费:2200/month + 人员工资:3000 =5200
车辆租赁:6500
如果:超载20t
20*85=1700
超载罚款 nY
在此运输水平下,运输公司只有超载才有盈利的可能,才能达到所定的利益目标
—250
+1450
1450-n
Y
(此外好药扣除以上养路费、人员工资、车辆租赁费)
超载怪圈原因二:
现有运价水平
,使得本来公共产品作为“商品”进入公路运输的生产要素市场,将公路建设的社会成本“内部化”到运输企业。从而有了现在的各方面养路费。
、人员整体素质不高、管理比较落后,没有科学的运输流程管理。
,课本案例中原煤的运输价格不高,却要缴纳各种费用。
各方面原因造成市场对运输生产要素价格和运输产品价格的的调节失灵,偏离合理的均衡市场运价,使得运输公司只有超载才有盈利的可能
货运市场供求关系
统计表明,中国货运业市场需求连年增长,货运量和货运周转量每年增长量都在12%以上。与此相对的是,我国公路运输企业呈现“多、小、散、乱”,竞争力低的现状,商业企业物流社会化程度不高,货运市场运力过剩,总体供大于求。
超载怪圈原因三:
现有技术水平
超载怪圈原因四:
目前中国货车技术水平:
,实际运行速度相对较低,甚至有在高速公路上以低于30公里的时速行驶的汽车。
少数驾驶员不按规定驾驶车辆,两个大货车超车时间过长、造成交通“壅阻”。
社会上用的运输车尺寸不规范。
技术水平低、油耗高的老旧车型依旧盛行。
各方收费压力
超载怪圈原因五:
1
路政部门的过路费,养路费
2
交警的各种罚款收费
解决超载对策
政府进行价格调控
运输企业与货主、收货人、消费者关系处理
其他
运输公司自身加强运输企业管理企业运输结构进行转型、改革