宁波-舟山港港口物流综合竞争力分析【文献综述】.doc

毕业论文文献综述
题目: 宁波-舟山港港口物流综合竞争力分析
前言
宁波—舟山港是我国集装箱运输的干线港,是长江三角洲及长江沿线地区工业所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港和国家战略物资储备基地。随着区域内综合运输体系的不断完善,港口的服务范围应进一步拓展,成为以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性国际港口。借鉴不同的方法,结合宁波-舟山港的实际,研究宁波-舟山港港口物流竞争力具有重要的理论与现实意义。本文试从港口物流理论进行研究。
一、关于港口物流的理论研究
(一)港口物流的定义与内涵
Klin(1995)认为港口作为最基本的运输结点,连接着物流网络中的海运和陆上作业,其核心业务是安排货物在各运输方式之间或同种运输方式之间的有效转换,只有具备储存、集散货、制造和贸易这四大功能时,港口才可以从运输结点转变或提升为物流结点。
Khalid Bichou和RichardGray(2004)认为港口物流是以港口作为物流的中心节点提供的综合性多功能服务,对现代港口物流进行概念界定,首先应该体现出物流质的规定性。港口物流是一个特殊的物流产品。
Gordon (2005)认为传统的港口物流主要是提供装卸、仓储、转运服务,而现代的港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的,将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合,形成完整的供应链,能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
陈柳钦(2005)提出港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的,将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合,形成完整的供应链,能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
李学工、任伟(2007)提出港口物流是港口城市利用口岸优势,以建立货物中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的,突出港口集货、存货、配货特长,将运输、仓储、装卸、代理、包装加工、配送、信息处理为物流环节有机结合,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,形成完整的供应链,能为用户提供多功能和一体化的综合物流服务。
何鑫(2006)提出港口,作为水陆运输的连接点,是主要从事货物装卸、搬运、储存以及加工和提供各种相关信息服务和增值服务的场所,其生产运作过程所形成的物流,就称为港口物流。港口物流是一个特殊的物流产品。物流企业的产品分为三个层次:核心产品、形式产品和延伸产品。1。核心产品是货物的装卸;形式产品就是利用不同的装卸机械设备和安全保障体系完成对货物的装卸、运输、储存;延伸产品是向货主提供优质、便捷的承运、交付手续,是一个完善的服务网络。
隋博文(2010)提出港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
(二)港口物流的特点
徐质斌(2004)提出物流作业的柔性化。柔性化本是生产领域提出来的,即制造出能满足用户不同需要的产品。港口物流的柔性化就是要根据货主和承运人的需要,能及时有效地处理多货种、小批量、多票